Рульова колонка для велосипеда - це компонент, встановлений у рульовій склянці велосипеда, і який забезпечує його керованість і утримує вилку на місці.
Як правило, вона являє собою окрему деталь, яка вставляється в рульовий стакан. Перша частина розташовується між короною вилки та нижньою частиною труби, а друга - між верхньою частиною труби та виносом.
Існує майже стільки ж варіантів рульової, скільки та типів велосипедів, і розібратися в тому, яка гарнітура використовується на вашому велосипеді, як вона працює і як придбати їй заміну, - завдання не з простих.
З чого складається рульова колонка і як вона працює?
Існує кілька різних типів колонок, але всі вони працюють однаково. Два підшипники на обох кінцях рульового стакана - це те, що змушує все функціонувати. У старих велосипедах підшипники перебували насипом у спеціальних "чашках", але на сучасних велосипедах підшипники являють собою закриту картріджну систему, яка встановлюється безпосередньо всередину рами. Чашки або вузол підшипників у зборі слугують базовим інтерфейсом, який утримує велосипедний підшипник рульової колонки в рамі, а в них, своєю чергою, вставляється шток вилки.
На короні вилки розташована спеціальна доріжка, яка сполучається з підшипником на нижній частині рульової. Доріжка має конічну форму, тому легко самоцентрується і центрує всю систему знизу. У верхній частині рульової подібна структура.
Майже все навантаження, що чиниться на вилку під час їзди, припадає на нижні підшипники, оскільки рама фактично стоїть на короні вилки. На верхні підшипники здійснюється тільки навантаження від натягу різьблення всієї рульової колонки (осьове навантаження).
Нарешті, щоб підшипники були надійно закріплені та залишалися на своїх місцях, необхідно їх стиснути з двох боків рульового стакана. Загальне правило полягає в тому, щоб не перетягнути рульову. Вона має достатньо затягуватися для запобігання будь-якому руху штока вилки або люфту в склянці, але при цьому має забезпечуватися вільне обертання вилки.
Які бувають типи рульових колонок?
Існує кілька типів рульових колонок, яка підходить для різних типів рам. Якщо ж ви хочете більше взаємозамінності, можна спробувати знайти адаптер рульової колонки велосипеда.
Що таке різьбова рульова колонка?
У наші дні ви навряд чи знайдете різьбову рульову за межами бюджетних велосипедів, деяких трекових і туристичних байків, а також ретро-велосипедів. Однак з огляду на те, що вони були стандартом протягом багатьох років, про них все ще варто знати.
У різьбовій рульовій підшипники лежать у чашках, а самі чашки запресовані у верхній і нижній частинах рульового стакана. На корону вилки надягається спеціальна напрямна, що завершує складання підшипників у нижній частині штока вилки.
Шток вилки має різьбу, на яку накручується спеціальне кільце, що притискає підшипники до чашки. Як правило, це кільце містить і кришку для підшипників з ущільнювачами, що захищають самі кульки від потрапляння в них сміття і бруду.
Винос керма на 1 дюйм кріпиться окремо, вставляючись у шток вилки. Він фіксується шляхом затягування верхнього болта рульової колонки велосипеда, який затискає клин, що розширюється, в основі виносу, всередині штока. Залежно від довжини виносу ви можете легко відрегулювати його висоту, зсунувши його вгору або вниз усередині штока і закріпивши в потрібному положенні.
Що таке безрізьбова рульова колонка?
Безрізьбова рульова колонка на 1 дюйм - це набагато простіша і, можливо, краща конструкція. Вона швидша і простіша в обслуговуванні, яке проводиться за допомогою стандартних інструментів - шестигранних або Torx-ключів.
Як і у випадку з різьбовою колонкою, підшипники встановлюються у верхній і нижній частинах рульового стакана. У нижній частині штока також встановлена напрямна коронка, яка притискає підшипники в необхідному положенні.
Але, на відміну від різьбової конструкції, вилка не кріпиться до рульової колонки й утримується на місці тільки за рахунок затиснутого на її штоку виносу керма.
Що таке зовнішня безрізьбова рульова колонка?
Це оригінальна безрізьбова конструкція, підшипники якої розташовані в зовнішніх чашках, а самі чашки запресовані у верхню і нижню частини рульового стакана.
Підшипники щільно сидять усередині чашки, але їх можна витягти вручну з деяким зусиллям. Вони також мають конічне сполучення з чашкою, що допомагає зафіксувати підшипники всередині чашки за допомогою натягу.
Деякі виробники вважають за краще запресовувати підшипники в чашки. Такий спосіб підвищує надійність системи та запобігає люфту, проте самі підшипники, за офіційною версією, не демонтуються для обслуговування.
Що таке внутрішня або напівінтегрована рульова колонка?
Як і в попередньому випадку, підшипники встановлені в чашках, а вони, своєю чергою, перебувають усередині рульової склянки та лише невеликий виступ не дає їм втопитися повністю в рульовій трубі. Щоб розмістити підшипники всередині чашки, рульовий стакан має мати великий загальний діаметр. Побічним ефектом такої конструкції виступає збільшення жорсткості рами в цій ділянці.
Що таке інтегрована рульова колонка?
Інтегрована рульова колонка велосипеда обходиться без чашок для підшипників, а самі підшипники встановлюються в заздалегідь підготовлені для них місця всередині рами. У цьому разі рульовий стакан бере на себе обов'язки чашок для підшипників. Підшипники вільно сидять у конічних гніздах і не мають запресованої посадки. Під час стягування рульової з двох боків підшипники фіксуються на місці, створюючи жорсткий вузол.
Які діаметри штока вилки найпоширеніші?
Діаметр штока вилки також виступає ключовою деталлю, яку необхідно враховувати. Штоки мають такі діаметри: 1 дюйм, 1 1/8 дюйма, 1,25 дюйма і 1,5 дюйма.
Іноді можна зустріти безрізьбові штоки діаметром 1 дюйм, але найімовірніше, що ви знайдете шток із різьбленням у цьому розмірі. Також досить часто зустрічаються штоки 1 1/8 дюйма з різьбленням.
Конусні штоки вилки - найпоширеніша конструкція на сучасних велосипедах. Це сучасна спроба отримати найкраще з двох світів: широке нижнє кільце рульової забезпечує підвищену жорсткість рульового управління, а конусна верхня частина дає змогу трохи знизити вагу. Сьогодні така конструкція зустрічається як на гірських, так і на шосейних велосипедах.
