Інфраструктура та промислові рішення
Легка та торсійно жорстка рама велосипеда зроблена з карбонового волокна за фірмовою технологією BallisTec. Вона полягає у спеціальних добавках у смолу, що робить виріб більш міцним та стійким до ударних навантажень. Також підвищує міцність конструкції метод виробництва – монокок. Суть його у тому, що передній трикутник рами виробляється як єдине ціле, а не складене з окремих елементів. Це робить безшовну конструкцію. А це означає, що слабких місць у рами немає. Задній трикутник може похвалитися ще однією фірмовою розробкою цієї американської фірми – технологією SAVE. Завдяки їй пір'я заднього трикутника відпрацьовують нерівності траси, від чого райдеру зручніше перебувати в сідлі. Трос трансмісії та гальмівна гідролінія заховані всередину рами, що робить її більш практичною та аеродинамічною. Кермовий стакан виконана у формі конуса. Він розширюється від 1-1/8 до 1.5", що забезпечує більшу його міцність.
Вилка тут встановлена повітряно-олійна Lefty Ocho зі 100 мм амортизаційним ходом. Ця вилка має кращі показники по торсійній жорсткості та вазі. Тим, кому знайома іспанська, стає зрозуміло вже з назви, що це восьма (ocho з ісп. вісім) модифікація «лівши». Тепер вона стала однокоронною та отримала конусний шток. При цьому зберігши свої переваги перед двоногими аналогами: велику торсіонну жорсткість, при кутових навантаженнях її не закушує, низький поріг страгування за рахунок використання підшипників кочення там, де в інших стоять втулки ковзання, меншою безпружинною масою тощо. Таким чином, «лівша» – це ще один потужний плюс у скарбничку райдера хоч на гонці, хоч на тренуванні.
Вілсет має 29" в діаметрі, що забезпечує байку хорошу швидкість, прохідність і впевненість на складних трасах, адже чим більше колесо, тим більше у нього пляма контакту з трасою, а тому більше контролю. Обода тут використовуються Stan's NoTubes Crest MK3. Це легкі та міцні алюмінієві обода, які готові до безкамерної експлуатації.Передня втулка, яка працює з одноногою вилкою, оснащена промисловими, а задня (Shimano SLX) – насипними підшипниками та осьовим стандартом кріплення (вісь на 12 мм). міжфланцева відстань (геометрія Boost), що робить колесо більш міцним. Також задня втулка має збільшену міжфланцеву відстань (геометрія Boost), що робить колесо міцнішим. Покришки взуті Schwalbe: Racing Ray спереду та Racing Ralph ззаду.
12 передач трансмісії забезпечують відмінні показники щодо прохідності. Велика ємність трансмісії досягається за допомогою використання касети з розрахунком 10-51T. При цьому тут немає переднього перемикача та лівої манетки. Це значно спрощує процес перемикання передач. За їхню зміну відповідає тандем із манетки Shimano SLX та заднього перемикача Shimano XT. Це навісне обладнання спортивного сегмента, воно розраховане на чітку та швидку роботу у складних позатрасових умовах. Інтегрована каретка Cannondale Alloy PressFit30 зібрана на основі промислових підшипників. Вони не потребують обслуговування, а тому максимально безпроблемні для райдера.
Гальмування забезпечує дискова гідравліка Shimano Deore. Потужна і володіючи гарною модуляцією, ця гідравліка зробить їзду максимально контрольованою та безпечною.
Cannondale F-Si Carbon 3 створений для тих, хто хоче отримати ефективний спортивний крос-кантрійний снаряд.
