Передние переключатели

Перекидка передняя - это ключевой компонент многих современных шоссейных, гравийных и гибридных велосипедов. Несмотря на то, что он выполняет максимально простую работу - перемещает цепь между передними звездами, — в нем есть нечто большее.

В то время как современные горные системы развиваются в сторону одной звезды спереди, многие шоссейные модели оснащены двумя звездами. Это обусловлено тем, что большая звезда дает доступ к более "жестким" передачам и позволяет ехать быстрее, в то время как меньшая звезда помогает педалировать в горку на низких передачах. Также можно найти велосипеды и с тремя звездами, что дает еще более пониженную передачу, однако на велосипедах последних годов это редкость.

Типы креплений переднего переключателя

Всего существует два способа фиксации переднего переключателя:

Переключатель на хомуте обхватывает подседельную трубу раму зажимом и затягивается болтом. При необходимости регулировки положения переключателя данный фиксатор можно ослабить и переместить вверх или вниз. Переключатели на хомуте могут иметь различные размеры под различный диаметр подседельных труб, однако большинство из них комплектуются специальными проставками, которые дают возможность установить переключатель на трубы диаметром 34,9, 31,8 и 28,6 мм.

Переключатель с прямым креплением устанавливается на специальную пластину, являющуюся частью подседельной трубы. Данная пластина в свою очередь зафиксирована на раме заклепками, шестигранными болтами или Torx болтами. Сами переключатели можно немного подрегулировать по вертикальной оси путем сдвигания по креплению.

Если вы хотите использовать передний переключатель с прямым креплением, но ваша рама не имеет посадочного места, вы можете приобрести для него адаптер.

Типы тяги переднего переключателя

Под тягой троса имеется ввиду направление, под которым трос подводится к переключателю, а затем тянет его. Оно определяется конструкцией рамы и направлением самой проводки. Существует три типа тяги переключателя:

Верхняя тяга: Если проводка идет по верхней трубе рамы, а затем опускается вниз по подседельной трубе - это верхняя тяга.

Нижняя тяга: Если проводка идет по нижней трубе и проходит кареточный узел - это нижняя тяга.

Двойная тяга - это универсальное решение, благодаря которому переключатель можно установить на велосипеды с любым типом проводки.

Типы передних переключателей

Существует несколько типов передних переключателей для велосипеда, которые делятся по назначению велосипедов.

Передние переключатели для шоссейных и гравийных велосипедов

Передние переключатели для шоссейных велосипедов относительно просты и имеют меньше возможностей, неделе те, что использовались в горных велосипедах. Практически все они имеют "нижнюю тягу".

Передние переключатели для горных велосипедов

В отличие от шоссейного типа, переключатели для горных велосипедов имеют множество типов креплений, что в современности относится к бюджетным моделям, так как такие устройства постепенно остаются в прошлом. Горные велосипеды начиная от среднего сегмента и выше оснащаются трансмиссией с одной звездой спереди, которая не требует наличия переднего переключателя.

Фактически, компания SRAM полностью отказалась от таких переключателей в своей последней горной линейке, а Shimano - единственная марка, предлагающая передний переключатель в своих 12-скоростных группах XTR M9100 и XT M8100.

Конструкция переключателей Shimano Side-Swing

В вышеупомянутых группах используется конструкция Shimano Side-Swing, при которой трос тянет исполнительный рычаг вбок, а не вверх или вниз.

Первоначально данная система была представлена на 11-скоростных переключателях XTR M9000 и XT M8000 и разработана с учетом необходимости увеличения клиренса в связи с постоянным ростом размеров колес и покрышек.

Данный стандарт призван устранить компромиссы для установки переднего переключателя, на которые приходится идти производителям рам в отношении длины между задней и передней осью трансмиссии, чейнлайном и клиренсом.

Данный стандарт имеет собственную схему проводки кабелей, при которой трос подводится спереди. Такой подводки можно добиться на любом велосипеде с помощью стяжек, однако делать этого не рекомендуется.

Shimano производит Side-Swing переключатели с прямым и E-type креплениями, а также с фиксацией на хомуте.

Старые конструкции переднего переключателя для MTB

Некоторые недорогие горные и гибридные велосипеды даже сегодня могут оснащаться переключателями с конструкцией старого типа.

Top Swing

Передний данного типа низко фиксируется на круглой подседельной трубе с помощью хомута. Поскольку хомут расположен максимально близко к каретке, а сам переключатель поворачивается над ним, их называют "передними переключателями с верхним поворотом". Чаще всего такие переключатели производятся под трубы диаметром 34,9 мм, а для труб меньшего диаметра в комплект входят проставки.

Bottom Swing

В сравнении с предыдущим типом он фиксируется на трубе достаточно высоко. Поскольку зажим расположен выше самих шарниров, его часто называют переключателем с "нижним поворотом". Способ крепления аналогичен предыдущему.

Direct mount

Они стали популярны незадолго до того, как велосипедист стали отдавать предпочтение системам с одной звездой спереди. Данный переключатель фиксируется с помощью одного болта, а специальный паз удерживает его на одной линии с креплением на раме во время работы. Для того чтобы установить такой переключатель, рама должна иметь соответствующее крепление.

E-type

Shimano E-type - это предшественник систем с прямым креплением, который устанавливался на резьбовую каретку. Сейчас "E-type" чаще всего выпускается без пластины под каретку и иногда называется "low direct mount" или "E2-type".

Это следующий по распространенности вид крепления переключателя после Direct mount, оснащенный двумя болтами, расположенными на расстоянии 22,1 мм друг от друга, при этом правое отверстие смещено вперед на 5 мм относительно левого. У бренда SRAM также имелись переключатели с данным типом крепления, называемые "S3" или "Spec 3".

Direct mount S2 и S1

Помимо распространенного крепления E-type (S3), компания SRAM имела еще два внешне схожих, но несовместимых варианта:

Крепление SRAM S2 (Spec 2) с расстоянием между отверстиями 22,1 мм, но без смещения в 5 мм и расположенное гораздо дальше.

Крепление SRAM S1 (Spec 1) с расстоянием между отверстиями в 42,7 мм. В прошлом его использовала только компания Specialized.