Цепи

Несмотря на то, что цепь выполняет простую функцию, в ней заложено множество технологий для обеспечения идеального взаимодействие системы шатунов и кассеты для плавного и точного переключения передач.

Цепь на велосипед: Конструкция

Цепь для велосипеда состоит из ряда звеньев. В большинстве цепей широкие и узкие звенья чередуются, повторяясь по всей длине.

Каждое звено оснащено двумя боковыми пластинами, которые соединены заклепками (пинами), а на плече внешнего звена находится ролик. В некоторых цепях по обе стороны от ролика может находиться отдельная втулка, хотя в современных цепях она обычно отсутствует.

Чтобы сомкнуть два конца цепи, соединительный пин можно частично вынуть из звена с помощью выжимки цепи, а затем сомкнуть со звеном с другого конца.

Цепи Campagnolo замыкаются с помощью пулевидного штифта, длина которого превышает ширину цепи. Он вставляется в отверстие, а закругленный конец штифта отламывается.

Второй метод для замыкания цепи основан на использовании специального замка цепи, который похож на обычное звено, но имеет несколько иную конструкцию. Он состоит из двух половинок с отверстиями, в которые продеваются пины. Чтобы разомкнуть такой замок, требуется сделать "ломающее" движение с давлением двух концов цепи друг к другу. Замыкается замок и фиксируется еще легче, путем натягивания двух концов цепи в противоположные стороны.

Совместимость цепей и трансмиссии

Ширина звеньев цепи зависит от количества скоростей трансмиссии. По мере увеличения количества звезд на кассетах, они становятся все ближе друг к другу и более узкими и этим обусловлена сложность ее купить. Цепь на велосипед на 7 скоростей, цепь на 9 скоростей или цепь на 11 скоростей будут отличаться шириной - чем больше передач, тем уже цепь. Именно этим они ограничены в совместимости между трансмиссиями с различным количеством скоростей. Цепи для односкоростных трансмиссий самые широкие, а цепи для 13 скоростных шоссейных трансмиссий - самые узкие.

Дополнительно стоит учитывать и взаимозаменяемость цепей между производителями. Если цепь на велосипед в 8 скоростей часто взаимозаменяемы, то для современных трансмиссий на 11-13 скоростей, цепи между брендами уже не взаимозаменяемы. Например, вы не сможете использовать 12-скоростные цепи SRAM Eagle с 12-скоростными шоссейными переключателями. Вы сможете смешивать некоторые 11-скоростные компоненты Shimano и SRAM, но как правило это приводит к излишкам шума от трансмиссии.

В 12-скоростных шоссейных групсетах Shimano используется та же цепь велосипедная с технологией Hyperglide+, что и в 12-скоростных MTB-группах. Shimano также производит цепь с технологией Linkglide, предназначенную для электровелосипедов с 10 или 11 скоростными кассетами, однако она может использоваться и с трансмиссией Hyperglide. Отличие трансмиссии Linkglide заключается в другой форме звеньев, рассчитанной на дополнительную мощность электропривода.

Бренд KMC производит цепи, которые, как правило, совместимы со всеми производителями компонентов, однако вам следует дополнительно убедиться, что конкретная выбранная цепь подходит конкретно для вашего набора.

Вам также следует убедиться в правильной длины цепи. Самые распространенные цепи на рынке - это цепи на 110 зубцов, коих слишком много для большинства велосипедов, поэтому иногда их требуется делать короче. Исключением выступают только горные велосипеды, для которых требуются максимально длинные цепи. Иногда даже вы можете обнаружить, что вам требуется 2 цепи для вашей трансмиссии. Чтобы максимально корректно оценить, как заменить цепь для велосипеда, вам потребуется посчитать количество звеньев на старой цепи, если она работала хорошо. Если вы устанавливаете совершенно новую трансмиссию, вам потребуется изучить отдельное руководство.