Каретки

Еще не так давно единственными основными решениями при выборе каретки были ширина корпуса, длина оси и, в редких случаях, выбор резьбы между английским (BSA) или итальянским стандартами. В наши дни кажется, что существует столько же "стандартов", сколько марок велосипедов, и каждый из них якобы выступает лучшим вариантом.

Стандарты кареток

Ниже мы рассмотрим каждый из основных стандартов кареток, доступных на сегодняшний день, а также расскажем об их преимуществах.

Резьбовая ISO

Универсальный, не проприетарный стандарт каретки с внутренним диаметром корпуса 1.37 дюйма x 24 TPI. Ширина корпуса варьируется от 68 мм для дорожных велосипедов, до 73 мм для горных, 83 мм для даунхилла и 100/120 мм для велосипедов с широким корпусом. Каретка на велосипед оснащена интегрированным шпинделем и поддерживает установку через резьбовые подшипники. Совместима она со Square taper, Octalink и ISIS, а называться он может и BSA. Чтобы купить такую каретку на велосипед, вам потребуется точно знать ширину и длину оси.

ISO с выносными подшипниками

Не проприетарная каретка с диаметром корпуса 1.37" и резьбой 24 TPI. Отличается внутренними диаметрами подшипников для разных систем: 24 мм (Hollowtech II), 24/22 мм (GXP) и 25 мм (Ultratorque/Powertorque). Ширина корпуса равна 68 мм для дорожных, 73 мм для горных, 83 мм для даунхилла и 100/120 мм для fat bike. Устанавливается с помощью внешних чашек, которые также существуют и для 30 мм осей. Сам стандарт также известен как BSA или резьбовой BS.

Итальянская резьба

Представляет собой не проприетарную систему с внутренним диаметром 1.375" (34.92 мм) и с шагом резьбы 24 TPI. Поддерживает диаметры подшипников 24 мм (Hollowtech II), 24/22 мм (GXP) и 25 мм (Ultratorque/Powertorque). Ширина корпуса равна 70 мм и подходит для дорожных велосипедов. Такие каретки могут устанавливаться с внешними или внутренними подшипниками. Важно, что система склонна к самооткручиванию на неприводной стороне из-за стандартной резьбы.

BB90/BB95

Проприетарный стандарт от Trek с внутренним диаметром 37 мм и подшипниками 24 мм. Ширина корпуса 90 мм для дорожных и 95 мм для горных велосипедов. Подшипники прессуются в ступенчатый корпус каретки. Система разработана только для 24-мм осей. Дополнительная ширина чашек каретки заменяется большей площадью рамы.

BB86/BB92

Не проприетарная каретка с внутренним диаметром корпуса 41 мм и подшипника 24 мм. Ширина корпуса 86,5 мм для шоссейных велосипедов и 91,5 мм для горных, с вариациями от 89,5 до 132 мм в зависимости от размеров оболочки. Подшипники запрессованы в чашки, обеспечивая прочное соединение. Изначально она была разработана для 24-мм осей, но существуют и версии под 30 мм. Данная система также известна как PF41 (Hope) и PF24 (Chris King), в зависимости от диаметра корпуса и шпинделя. Эта система аналогична вышеуказанным проприетарным версиям, но имеет менее строгие допуски и предлагает большую универсальность.

BB30

Это не проприетарный (открытый) стандарт от Cannondale с внутренним диаметром корпуса 42 мм и подшипника 30 мм. Ширина корпуса составляет 68 мм для дорожных и 73 мм для горных велосипедов. Установка включает подшипники 6806 серии, запрессованные в раму с использованием стопорных колец. Предназначена для шатунов BB30, но существуют и понижающие переходники для 24 мм осей. Отмечается, что узкая общая ширина позволяет использовать более длинные оси с соответствующими проставками.

BB30A и BB30-83 Ai

Эти проприетарные стандарты Cannondale имеют внутренний диаметр корпуса 42 мм и подшипников 30 мм. Ширина корпуса BB30A составляет 73 мм, а BB30-83 Ai - 83 мм. Подшипники серии 6806 также запрессованы в корпус с помощью стопорных колец. Особенностью BB30A и BB30-83 Ai является асимметричный корпус, который шире со стороны, не связанной с трансмиссией. Утверждается, что более широкая обойма улучшает поддержку подшипников и повышает жесткость конструкции.

PF30

Это не проприетарный стандарт от SRAM с внутренним диаметром корпуса 46 мм и подшипника 30 мм. Ширина корпуса составляет 68 мм для дорожных и 73 мм для горных велосипедов. Установка каретки включает подшипники 6806 серии в штампованных чашках. Изначально данная система была разработана для шатунов BB30, однако в текущей вариации PF30 улучшает производственные допуски в сравнении с BB30, используя чашки для упрощения установки и улучшения совместимости.

OSBB (Дорожный)

Собственная разработка Specialized с внутренним диаметром корпуса 42 мм и подшипника 30 мм. Ширина корпуса составляет 68 мм, что предназначено для дорожных велосипедов. Устанавливается каретка с запрессованными подшипниками серии 6806 с использованием стопорных колец. OSBB стандарт основан на стандарте BB30 и предназначен для конкретных шатунов BB30 от Specialized. OSBB часто считается вариацией BB30 с некоторыми конструктивными изменениями, специфичными для велосипедов Specialized. Старые подшипники Pressfit 61 x 46 мм считаются устаревшими.

OSBB (горный)

Проприетарный стандарт Specialized для горных велосипедов с внутренним диаметром корпуса 46 мм и подшипника 30 мм. Ширина корпуса составляет 73 мм. Установка предполагает использование подшипников в чашках 6806 серии. Изначально стандарт разработан для шатунов BB30, однако был переделан компанией как SBB для горных велосипедов. Сам стандарт OSBB после 2010 года, по-видимому, аналогичен PF30. Более старые модели с размерами 84,5 x 46 мм считаются устаревшими.

PF30A и PF30-83 Ai

Проприетарные стандарты Cannondale с внутренним диаметром корпуса 46 мм и подшипник в каретку велосипеда 30 мм. Ширина корпуса BB30A составляет 73 мм, а BB30-83 - 83 мм. Установка включает подшипники 6806 в чашках. Эти стандарты являются Pressfit-версиями BB30A и BB30-83, предлагая те же размеры и совместимость, но с чашками для упрощенной установки и улучшенной совместимости с различными рамами.

BBRight (Direct Fit)

Это не проприетарный стандарт от Cervelo с внутренним диаметром корпуса 42 мм и подшипника 30 мм. Ширина корпуса составляет 79 мм и предназначена исключительно для дорожных велосипедов. Установка включает подшипники 6806, запрессованные в раму с использованием стопорных колец. Стандарт совместим с шатунами BBRight и более широкими моделями и аналогичен асимметричной концепции Cannondale Ai, но имеет более широкий корпус, обеспечивая улучшенную жесткость и стабильность.

BBRight (Press Fit)

Также не проприетарный стандарт от Cervelo, но с внутренним диаметром корпуса 46 мм и подшипниками 30 мм. Ширина корпуса также составляет 79 мм и подходит для дорожных велосипедов. Отличается он установкой подшипников 6806 в чашках, что упрощает процесс монтажа и обслуживания. Совместимость также ориентирована на шатуны BBRight и более широкие модели. Сам стандарт также аналогичен асимметричной концепции Cannondale Ai с более широким корпусом, предлагая те же преимущества улучшенной жесткости и стабильности, что и Direct Fit версия.

BB386EVO

Это не проприетарный стандарт от FSA с внутренним диаметром корпуса 46 мм и подшипниками 30 мм. Ширина корпуса составляет 86,5 мм, что подходит как для дорожных, так и для горных велосипедов. Установка предполагает использование подшипников 6806 в чашках. Совместим он с шатунами 386EVO и традиционными внешними BB. Отличается широким расстоянием между подшипниками, соответствующим BSA, с более крупной 30 мм осью для улучшенной жесткости и передачи мощности.

BB392EVO

Также не проприетарный стандарт от FSA, но с шириной корпуса 91.5 мм, ориентированной на горные велосипеды (MTB). Он имеет те же параметры внутреннего диаметра корпуса и подшипника, что и BB386EVO, и предлагает аналогичную установку подшипников 6806 в чашках. Совместима каретка для велосипеда с шатунами 386EVO и традиционными внешними шатунами BB, что предоставляет широкий выбор компонентов. BB392EVO также соответствует широкому расстоянию между подшипниками внешней каретки BSA, обеспечивая прочное и надежное соединение с большими 30 мм осями.

T47

Не проприетарный стандарт, разработанный Chris King и Argonaut Cycles, со внутренним диаметром корпуса M47 x 1 и подшипников 30 мм. Ширина корпуса составляет 68 мм для дорожных и 73 мм для горных велосипедов. Данный стандарт использует резьбовые чашки с подшипниками и обеспечивает кросс-совместимость в зависимости от длины оси. Он также известен как Thread Fit 30i. Основной целью T47 является устранение проблем со скрипами в системах press fit, сочетая преимущества резьбовых и press fit систем в одном, обеспечивая легкость установки и обслуживания, а также улучшенные производственные допуски.

Резьбовая 82,5

Проприетарный стандарт от Colnago с внутренним диаметром корпуса 41 мм и подшипниками 24 мм или 30 мм. Ширина корпуса составляет 86,5 мм. Использует резьбовой корпус, который принимает алюминиевый корпус, затем устанавливается с чашками подшипников BB86. Изначально стандарт разработан для шатунов и подшипников BB86, но новая интегрированная система BB Ceramic Speed также совместима с данным стандартом. Резьбовая оболочка может быть изготовлена с лучшими допусками и может заменяться в случае износа. Сам Ceramic Speed теперь предлагает полностью интегрированный подшипник каретки велосипеда (сродни T47), который подходит для осей диаметром 30 мм.

Рекомендация: вместе с кареткой приобретите съемник каретки велосипеда и съемник педалей велосипеда, если планируете обслуживать байк в одиночку.