Правильно подобранные ободья обеспечивают максимальную эффективность колес независимо от их материала и размеров. Сверхлегкий кантрийный обод не станет ценным приобретением, если он разлетится на куски во время сложной эндуро гонки, а обод для шоссейного велосипеда должен быть легким и аэродинамичным, и не таким стойким, в отличие от обода для горного байка. Чтобы купить обод на велосипед, следует учитывать:
-
- Тип тормозов;
- Диаметр колеса;
- Эффективный диаметр обода (ERD);
- Количество отверстий для спиц в ободе;
- Материал;
- Внутреннюю и внешнюю ширину обода.
Обод для дисковых или V-Brake тормозов: что лучше выбрать?
Вопрос, который следует решить заранее: с какими тормозами вы предпочитаете ездить - ободными или дисковыми? Это важно, поскольку эти две системы не полностью совместимы друг с другом. Для колес с ободными тормозами требуется обод со специальным бортиком, отвечающим за сцепление с тормозными колодками. Дисковые обода не имеют такого бортика, поэтому их нельзя использовать с V-Brake калипперами.
Подобрать правильный размер колеса
Разумеется, диаметр обода должен соответствовать размеру общей конструкции велосипеда. Такие характеристики, как колеса диаметром 29 или 27,5 дюймов представляют собой округленные значения внешнего диаметра колеса с учетом покрышки. Соответствующие обода стандартизированы по посадочному месту покрышки - Bead Seat Diameter (BSD). Наиболее важные значения здесь:
-
- 622 мм (для 28- и 29-дюймовых покрышек);
- 584 мм (для 27,5-дюймовых шин, часто маркируемых 650B);
- 559 мм (на 26 колеса).
В рекомендациях ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) часто указывается ширина и диаметр обода:
Эффективный диаметр обода (ERD)
ERD (Effective Rim Diameter) - это еще один важный параметр, обозначающий диаметр основания обода. Данный параметр важен для расчета правильной длины спиц, поэтому обязательно обратите на него внимание. Некоторые производители корректируют значение согласно высоты спицевого ниппеля, другие же - нет. Метод измерения должен совпадать с формулой, по которой вы рассчитываете длину спиц, иначе вы можете заказать слишком длинные или слишком короткие спицы и спицовка колеса будет под угрозой.
Количество отверстий в ободе
Убедитесь, что вы выбрали обода с правильным количеством отверстий для спиц. Их число должно совпадать с числом отверстий на фланцах втулки. Большее количество спиц обеспечивает большую устойчивость и прочность колеса, однако они увеличивают и его вес. Для горных велосипедов характерно наличие 32 и реже 28 спиц, а дорожные частно насчитывают 24 или меньше спиц. Для грузового или туристического велосипеда с большим количеством багажа целесообразно использовать 36 спиц и более. Некоторые ободы оснащены проушинами, предназначенными для лучшего распределения растягивающего усилия спицевых ниппелей, однако современные алюминиевые сплавы и карбон способны напрямую выдерживать такие нагрузки, поэтому обода с проушинами встречаются достаточно редко.
Какой материал выбрать?
Решающим фактором при выборе колесных дисков выступает выбор материала. Современные обода производятся из карбона или алюминия. Оба материала имеют свои преимущества и недостатки. Обода из композитного материала, армированного углеродным волокном, значительно более жесткие и легкие. Более того, карбону легче придать свободную форму, что выгодно для высоких аэродинамических шоссейных ободов. Очевидный недостаток карбона: высокая цена. Алюминий дешевле и пользуется спросом у горных райдеров. В случае сильного удара алюминий гнется и деформируется и вы можете закончить поездку со вмятиной на ободе. Карбон же ошибок не простит и обод сломается.
Внутренняя ширина обода
В соответствии с современной тенденцией к увеличению ширины покрышек, широкие обода также стали популярны. Сегодня горные обода имеют ширину в 25 и 30 мм, а ширина шоссейного обода в 21 мм уже никого не удивляет. Обода для гравийного велосипеда находятся где-то посередине. Речь идет не о ширине обода снаружи, а о внутренней ширине. От нее зависит посадка бортов покрышки и ее поперечное сечение. Поперечное сечение широкой шины на узком ободе можно сравнить с формой груши. Однако на широком ободе та же шина будет иметь больший объем и более гладкие, вертикальные боковины. Более широкие обода позволяют ездить с меньшим давлением воздуха внутри, однако это не означает, что более широкая шина автоматически становится лучше. При одинаковой жесткости и устойчивости широкие обода немного тяжелее, поэтому важно найти хороший компромисс. Разумеется, сам обод также должен соответствовать шине. Если обод слишком узкий, то протектор покрышки будет загибаться на бока и боковые шипы потеряют контакт с поверхностью, что ухудшит сцепление горного велосипеда с грунтом. Если же обод будет слишком широким, то протектор наоборот будет загибраться внутрь, что также нарушит контроль над велосипедом.
Какова ширина идеального обода?
Не существует формулы для расчета идеальной ширины обода, поскольку покрышки различных производителей имеют разную конструкцию. Для многих ободов приведены приблизительные данные о том, с какими шинами они лучше всего сочетаются. В идеале производитель покрышек указывает оптимальную ширину обода. Например, компания Maxxis маркирует MTB-резину, оптимизированную для широких ободов суффиксом "WT", что означает Wide Trail.
Что такое бескамерный обод?
Бескамерный обод на велосипед имеет особую конструкцию и используется с бескамерными покрышками. Его основное отличие - это наличие крочкообразных бортов, за которые цепляется сама покрышка. Чтобы воздух не выходил через отверстия для спиц, велообод необходимо обмотать флиппером (ободной лентой), вкрутить в него специальный ниппель, надеть покрышку и залить герметик. Основным преимуществом бескамерных колес выступает легкость, накат и меньшая зависимость от проколов.
