Инфраструктура и промышленные решения
Материалом рамы здесь послужил технологичный сплав алюминия 6011. Он легче и прочнее более бюджетного 6061, из которого делается основное кол-во алюминиевых байков. 6011 позволяет реализовывать более эффективно технологию баттирования. Когда стенки труб рамы утончаются в местах, которые не испытывают нагрузок. Это позволяет снизить массу изделия, сохраняя прочностные показатели. Также трубы нашего двухподвеса имеют сложный профиль. Он создается путем гидроформинга. Эта технология присуща только премиальному сегменту и состоит в том, что раскаленным маслом придают трубам нужный профиль. А он просчитывается с тем, чтобы добиться высокой торсионной жесткости. Данный показатель делает педалирование эффективным, минимизируя потери при конвертации усилия велосипедиста в скорость.
Подвеска у героя нашего повествования однорычажная. Линки вращаются на промышленных подшипниках, что делает момент страгивания низким, а подвеску более чувствительной к мелочам. Также с этой целью задний амортизатор установлен в перевернутом виде. Это воздушно-масляный амортизатор X-Fusion NUDE RLX. Он обладает 120 мм ходом, который при необходимости можно заблокировать. Также у него настраивается отскок. А воздушная пружина позволит добиться нужного уровня мягкости подвески.
Воздушно-масляная вилка RockShox Judy Silver отлично дополняет работу амортизатора. Имеет тот же набор настроек. Шток у вилки конусный, расширяется до полутора дюймов, что обеспечивает отличную управляемость велосипеда. Вращается вилка на промышленных подшипниках интегрированной рулевой колонки Syncros OE Press Fit.
Для комфортной езды в стойке велосипед укомплектован регулируемым подседельным штырем Syncros Duncan Dropper Post 2.5. Он позволяет опускать или поднимать седло на ходу на 100 (ростовка S) или 125 мм (все остальные размеры рамы). Для этого на руль вынесена специальная манетка.
Колеса имеют 29" в диаметре. Они собраны из крепких широких ободов Syncros X-25 с двойным профилем и втулок ShimanoMT410. Втулки вращаются на подшипниках типа конус-чашка. Они уступают промышленным в том, что нуждаются в регулярном (хотя бы каждый год) обслуживании, однако способны проработать гораздо дольше. Данные втулки выполнены в геометрии Boost. Она состоит в том, что увеличено межфланцевое расстояние (общая ширина передней втулки 110, а задней 148, против 100 и 135 у стандартных втулок для МТБ). Это позволяет уменьшить угол наклона спиц, что добавляет прочности колесам. Покрышки на вилсет установлены Maxxis Rekon шириной 2.4".
Подвес имеет 12 скоростей. Они собраны из сингловой звезды системы шатунов Shimano FC-MT511 на 32 зуба и кассеты Shimano Deore CS-M6100-12 с расчетом 10-51. Такое передаточное значение позволило избавиться от переднего переключателя, упростив процесс переключения. За смену передач отвечает комплектующие японского велогиганта Shimano: задний переключатель профессионального класса XT RD-M8100 с технологией Shadow Plus и манетка Deore SL-M6100-IR с технологией Rapidfire Plus. Такая трансмиссия справляется с корректной работой передач даже в очень сложных условиях.
Легкое и четкое вращение шатунов обеспечивает каретка Shimano BB-MT500. Она собрана на промышленных подшипниках, поэтому вопросов к каретке не возникнет в ближайшие 8-10 тысяч км.
Тормоза у подвеса дисковые гидравлические Shimano MT200. Это простая гидравлика, которая гарантирует контроль скорости. При этом она максимально нетребовательна к обслуживанию, а колодки сами подстраиваются по мере износа, сохраняя штатный ход тормозной ручки.
Scott Spark 960 для тех, кто любит комфорт и скорость. На нем вы сможете и по грунтам катать и на бордюрах не вставать с седла, а лестницы приобретут максимальную схожесть с горками.
