Инфраструктура и промышленные решения
Рама сделана из легкого и прочного алюминия серии сплава 6061. Трубы из этого материала значительно толще, в отличие от стальных, но учитывая данный факт, они все равно легче. Усиливается этот эффект технологией баттинга. Баттинг - это подход к производству труб разной плотности. В более нагруженных местах трубы становятся толще, а в местах с минимальной нагрузкой - тоньше. Также, трубам предан более сложный профиль, который достигается благодаря технологии гидроформинга. В результате, они обретают торсионную жесткость, благодаря которой велосипед становится более управляемым и легкоходным. Так как велосипед относится к базовым моделям для начинающих, геометрия более вертикальная, в отличие от профессиональных гоночных байков. Спина велосипедиста при такой посадке разгружена, благодаря чему можно проехать большое расстояние с минимальным напряжением. Тросы переключения скоростей и торможения проведены внутри рамы, поэтому байк еще более обтекаемый, а вышеуказанные компоненты защищены от внешних повреждающих факторов.
Вилка здесь карбоновая, она очень легкая и прочная, имеет высокую торсионную жесткость. Благодаря ей байк становится еще более управляемым. В ней, как и в раме, достаточно большой грязевой зазор, благодаря которому есть возможность установить более широкие покрышки. Это особенно актуально для тех, кто живет в местах с испорченными дорогами.
Приводится в движение велосипед за счет трансмиссии собранной из компонентов Shimano Sora 3000 с кассетой Shimano HG400. Групсет уровня Sora, намного ближе по своей эффективности к топовым версиям компонентов, разница состоит лишь в материалах, весе и геометрическом и конструктивном качестве обработки запчастей. Важный факт, который выделяет Sora - это то, что ранее Shimano называли данную группу Dura-Ace-ом. Так повелось в компании, что то, что было доступно пять лет назад профессиональным велосипедистам, теперь доступно начинающим спортсменам. Следовательно, вы можете быть уверены в качестве и комфорте данного велосипеда. Стоит обратить внимание и на каретку, ведь она оборудована выносными подшипниками, которые больше традиционных, а следовательно и более стойкие к нагрузкам. Каретка не требует обслуживания и работает на протяжении нескольких тысяч километров.
Торможение осуществляется за счет клещевых ободных тормозов Orbea OC-II, которые функционируют за счет прижимание колодок к ободу. У них высокая степень модуляции и усилия, благодаря большой площади соприкосновения колодок. Главным преимуществом таких тормозов выступает их ремонтопригодность даже в полевых условиях, а также легкое и дешевое обслуживание.
Колеса диаметром 28” собраны на базе втулок с насыпными подшипниками, заспицованными в алюминиевые ободы с двойным профилем Orbea R1800. Диаметр 28 дюймов - это стандарт для шоссейных велосипедов, так как именно такие колеса обеспечивают максимальную эффективность на асфальтированных дорогах. Обут вилсет в сликовые покрышки Vittoria Zafiro IV шириной в 25 мм, а крепится он за счет эксцентриковых зажимов.
Если вам требуется быстрый городской транспорт или отличный спортивный снаряд для поддержания себя в форме - Orbea Avant H50 станет надежным компаньоном в достижении ваших целей. Рама с пожизненной гарантией и комплектующие, сопоставимые с топовыми компонентами обеспечат вам долгое использование без каких либо забот.
