Инфраструктура и промышленные решения
Рама велосипеда выполнена из передового по качеству материала, запатентованного компанией, а именно: BallisTec карбона. Данный материал обеспечивает высокие характеристики жесткости и прочности, при этом оставаясь легким. Укладка карбонового волокна в подвеске и раме индивидуальны для каждой ростовки байка. За счет этого, каждая ростовка будет идеальна для своего конечного пользователя.
Подвеска Kingpin - это одна из ярчайших особенностей рамы после её материала. Она обеспечивает до 30 мм хода заднего колеса, что позитивно сказывается на его сцеплении с неровной поверхностью. Кроме этого, в данной подвеске не возникает сложностей с весом и частым обслуживанием узлов, так как отсутствует амортизатор. Подвеска скреплена специальными осями LockR, которые имеют большие шляпки с двух сторон, прижимающие внешнюю и внутреннюю части рамы друг к другу. Такой вид соединения обеспечивает высокую торсионную жесткость подвески и надежность.
Велосипед оснащен запатентованной Ai трансмиссией, которая имеет смещение в левую сторону. За счет этого смещения инженеры смогли сделать более короткие нижние перья, что в свою очередь положительно влияет на маневренность без негативного воздействия на грязевой зазор.
Все тросы и кабели проведены внутри рамы, что обеспечивает им должную защиту от ударов по касательной. Кроме этого, внутренняя проводка придает велосипеду большей эргономики и обтекаемости. Внутреннее пространство, где прокладываются кабели, выполнено таким образом, что позволяет без сложностей протолкнуть всю проводку во время обслуживания велосипеда.
С точки зрения геометрии, велосипед имеет сбалансированную посадку. Она достаточно вертикальная для длительной езды по грунту, но при этом, имеет достаточный уклон вперед для интенсивного педалирования по шоссе. Передняя часть велосипеда также держит колесо подальше от самого велосипедиста, что придает больше уверенности на спусках и сложных участках трасс. Если ваша езда предполагает постоянную смену рельефа и перепады высот, рама позволяет установить дроппер с выносной регулировкой подъема седла.
Из дополнительных особенностей стоит отметить съемный мост для фиксации крыла между двумя верхними перьями, который можно установить, если предполагается езда во время осадков, или демонтировать, если установка крыла не требуется. На раме также предусмотрено несколько посадочных мест для фляг, инструмента или сумок.
Вилка также выполнена из BallisTec карбона и имеет внутреннюю проводку кабелей. Ее отличительная особенность - это система виброгашения SAVE. Данная технология работает за счет сочетания упругости карбона и еле согнутых ног вилки, что позволяет её корпусу пружинить, обрабатывая очень мелкие неровности, встречающиеся на дороге или гравии. Корона вилки интегрирована в раму, что придает передней части велосипеда еще большей обтекаемости и эргономичности. Дополнительно, на ней присутствуют места посадки переднего крыла, а также велосипедных сумок для дальних путешествий или багажника.
Трансмиссия велосипеда представляет собой связку предтоповых компонентов Shimano 105, начиная от переключателей и заканчивая дисковыми гидравлическими тормозами. 105-й групсет позаимствовал много последних технологий шоссейного оборудования Dura-Ace и Ultegra, став более универсальным, что позволяет его с комфортом использовать на гравийных байках. Но самое удивительное - это присутствие дисковых гидравлических тормозов в шоссейном групсете. Благодаря им вы сможете без риска выезжать на грунтовые тропы с большими спусками, и не переживать за безопасность во время экстренного торможения. Более того, конструкция ротора на пауке обеспечивает лучшее рассеивание тепла, делая торможение более эффективным и производительным.
Переработанные дуалы имеют досягаемость на 4 мм ближе, чем старые версии, что позволит без проблем пользоваться байком людям с небольшими руками. Вам не потребуется производить дополнительных движений руками, а это очень важно во время езды на грунте и гравии. Низкопрофильная конструкция переключателей улучшает стабильность работы и снижает вероятность их поломок во время аварий.
Колеса собраны на базе передней втулки Formula CL-712 и задней RXC-400. Заспицованы они в ободы WTB ST i23 TCS, которые в свою очередь обуты в покрышки WTB Riddler TCS Light. Вилсет достаточно большой и имеет размер 700×37c. Благодаря ему, обеспечивается отличное сцепление с грунтовыми дорогами. Обратите внимание, что для данного байка это не предел, ведь зазор в раме позволяет установить колеса с шириной в 40 мм, а если снизить диаметр до до 27.5”, тогда и 48 мм. В стоке, колеса подготовлены к бескамерному использованию уже с прилавка.
Закреплен вилсет с помощью нового стандарта осей Speed Release. Благодаря ему, его можно быстро демонтировать для обслуживания, не удаляя оси из втулок. Такая практичность достигается за счет особой конструкции дропаутров: один дропаут имеет цельную кольцевую форму, а второй оснащен прорезью. Именно благодаря прорези колеса не нуждаются в демонтаже оси из втулки, что делает устранение прокола или протяжку спиц еще проще и быстрее.
Вишенкой на торте служит встроенный в колесо датчик, благодаря которому вы сможете зарегистрировать свой велосипед после покупки, получив возможность пользоваться гарантией. Но основная его изюминка в другом. Просто использовав смартфон и приложение от Cannondale, вы сможете получать все основные данные о поездке, начиная от вашей средней скорости, и заканчивая маршрутом. Это очень удобно, особенно когда вы отправляетесь в дальние поездки, на незнакомой местности.
