Сейчас существует множество рам и вилок определенных типов и размеров, изготовленных из разных материалов, что может сделать их выбор - непростой задачей. При покупке следует учитывать различные факторы, в частности материал, из которого они изготовлены, стиль катания и необходимый размер.
Как подобрать размер рамы велосипеда
Когда есть возможность лично протестировать, то процесс достаточно прост - вы делаете тестовую поездку и понимаете удобно вам на нем ехать или нет.
Но что делать, когда надо купить онлайн?
Способ первый - самый простой. Для него нужен только ваш рост.
В этой простой таблице приведены данные:
размеры велосипедных рам (в дюймах) / ростовка велосипеда (на какой рост она рассчитана)
15" - 145 - 165 см;
16" - 150 - 170 см;
17" - 155 - 175 см;
18" - 160 - 180 см;
19" - 170 - 185 см;
20" - 175 - 190 см;
21" - 180 - 195 см;
22" - от 190 см и выше.
Способ второй. Этот метод немножко сложнее, так как предполагает использование простых математических расчетов. Берем коэффициент необходимого велосипеда (шоссейный - 0,7, горный и городской - 0,685), умножаем на длину внутреннего шва ноги и получаем размер рамы в сантиметрах.
Например, вам нужна шоссейная велорама (коэффициент 0,7) а длина ноги по внутреннему шву составляет 65 см. В таком случае правильный размер будет 0,7х65 = 45,5 см.
Разные производители велосипедов могут иметь различия в размерах, поэтому нельзя точно сказать рама S/M/L на какой рост рассчитана. Все индивидуально - вы можете почувствовать, что больший велосипед вам оказался удобнее из-за размеров верхней трубы или вам просто нравится в управлении более короткая колесная база меньшего.
Типы велосипедных рам
Как вы уже поняли, они не бывают стандартными. Материал и геометрия рамы велосипеда могут кардинально отличаться.
Рамы шоссейных очень легкие, но прочные, для максимальной аэродинамики и скорости. Изготавливаются чаще всего из алюминия. Для спортсменов, участвующих в соревнованиях, подойдут более дорогие и прочные рамы из титана или карбонового волокна.
Рамы горных тяжелее шоссейных, потому что должны быть прочными и долговечными для разнообразных суровых условий использования вне асфальтных трасс. Могут быть изготовлены из алюминия, карбонового волокна, титана или стали. Рамы с дополнительной задней подвеской добавляют комфорта на тяжелых трассах с существенными неровностями или при преодолении трамплинов.
Гибридные рамы. Это хороший компромисс между шоссейными и горными велосипедами. Такой велосипед, имеет легкую раму как у шоссейного велосипеда, но при этом обеспечивает удобное вертикальное положение езды.
Гравийные рамы. Очень комфортные в дальних поездках. Имеют прочные рамы, которые позволяют легко крепить на них вещи, например, сумки и багажники.
Существуют четыре основных типа материалов для рам: карбоновое волокно, титан, алюминий и сталь.
Карбоновая рама, изготавливается из карбонового волокна, используются для велосипедов высшего класса. Такие рамы очень дорогие, однако поглощают больше дорожных вибраций. Но если их повредить - это может привести к структурным проблемам в велосипеде.
Алюминиевая рама для велосипеда - достаточно популярна, поскольку алюминий легкий, прочный и доступный по цене. Он обеспечивает хорошую жесткость, что делает управление велосипедом эффективным, но не очень хорошо поглощает дорожные вибрации.
Рамы из стали уже не так популярны, как раньше из-за своего высокого веса. Однако, сталь прочная, прослужит долго, и ее легче ремонтировать, чем другие типы рам.
Титановые рамы - еще более устойчивы к коррозии, чем стальные. Титан прочный и легкий. Недостаток титановых рам - высокая цена из-за существенных затрат при их производстве.
Какие бывают вилки для велосипеда
Просто их можно разделить на амортизационные и ригидные (без амортизации). Также вилки различаются по размеру, стандарту крепления к раме, типу крепления тормозов и тому подобное.
Ригидная вилка на велосипед. Концепция жесткой вилки понятна - металлическая, без лишних механизмов, надежная и легкая.
Амортизационная вилка. Обычно, это телескопическая вилка с определенным ходом. Самые простые модели не имеют настроек. Другие же могут иметь возможность блокировки, регулировки предварительной нагрузки и скорости отскока. Дешевые модели имеют металлическую пружину, а дорогие - воздушную. Воздушная вилка добавляет комфорта и меньше весит, однако сложнее и дороже в обслуживании.
При выборе вилки, кроме нужного размера (колеса в дюймах), важно знать: стандарт крепления штока (рулевого стакана), вид крепления тормозов и должна ли она быть с амортизацией.
