Якщо бюджетний і середньорівневий сегмент велосипедів виробляється зі сплаву алюмінію 6061, то топовий - з більш дорогих і міцних сплавів. Так у цій моделі використовується сплав 6011. Він легший і, що найважливіше, міцніший за 6061. А на швидкісному крос-кантрійному двопідвісі цей параметр гранично важливий. Під час створення труб рами нашого красеня було використано такі технології, як баттінг і гідроформінг. Остання - це топова технологія світу алюмінієвих рам. Часто про неї пишуть у бюджетному сегменті, але це тільки тому, що зовні труба з гідроформованим профілем мало відрізняється від тієї, яку створили внаслідок техноформінгу. Однак це тільки зовні. Оскільки техноформінг - це, по суті, простий прес, який згинає метал, створюючи напругу, що призводить в результаті через якусь кількість років до поломки виробу. При гідроформінгу ж відбувається випресовування розпеченим маслом, завдяки чому виріб набуває потрібної форми, не концентруючи напруги металу. В результаті рами з гідроформінгом набагато міцніші і довговічніші за своїх бюджетних побратимів. Баттінг же дає змогу прибрати зайвий метал, завдяки стоншенню стінок труб у ненавантажених місцях. Таке полегшення конструкції не веде до зменшення її міцності.
Підвіска нашого байка одноважільна. Шарніри оснащені промисловими підшипниками, тому не потребуватимуть обслуговування протягом багатьох років. 120 мм хід підвіски забезпечує задній повітряно-масляний амортизатор FOX NUDE EVOL Trunnion. Він розташований у перевернутому стані, що знижує безпружинну масу та робить момент страгування нижчим. Масляний демпфер має трипозиційний перемикач компресії: Lockout-Traction Control-Descend.
Амортизаційна вилка тут також повітряно-масляна FOX 32 Float Rhythm. Вона гранично подібна за роботою до заднього амортизатора. Такий самий масляний демпфер, управління яким винесено на кермо, повітряна камера, 120 мм хід. Шток у вилки, так само як і рульовий стакан, має конусну форму. Він розширюється від 1 1/8" до 1.5", що робить байк більш слухняним і чуйним на кермування. Рульова колонка у цього велосипеда інтегрована Syncros Pro Press Fit. Оснащена промисловими підшипниками.
29" колеса двопідвісу дають йому прекрасні швидкісні показники. Запорукою міцності коліс є міцні обода. Тут використовуються Syncros X-25. Це подвійний алюмінієвий обід із внутрішньою шириною 25 мм. Втулки заспицьовані в колеса Shimano MT400. Вони оснащені насипними підшипниками. Мають збільшену ширину (110 мм передня і 148 мм задня), що дає більшу міцність вілсету. Фіксуються колеса за допомогою порожнистих осей: на 15 мм спереду і на 12 мм ззаду. Такий тип кріплення зручніший і надійніший за ексцентрик.
Трансмісія у цього Спарка максимально стандартна для такого класу велосипедів: 12 швидкостей, які створює робота синглової системи шатунів і 12-зведної касети. Переднього перемикача тут немає, зате касета радує величезним передавальним значенням (розрахунок 11-50). Перемикання передач забезпечують комплектуючі групсету Sram NX Eagle.
Каретка на підвісі Sram DUB інтегрована. Вона використовує промислові підшипники, тому її не доведеться обслуговувати та налаштовувати.
Замість звичайної палиці підсідла тут встановлено Syncros Duncan Dropper 2.0 Remote. Він дає змогу на ходу змінювати висоту сідла, для чого потрібно натиснути на важіль манетки, яка винесена на кермо. Це робить зручною їзду в стійці.
Дискові гідравлічні гальма Shimano MT500 в парі з роторами SM-RT54 на 180mm подбають про те, щоб швидкість завжди залишалася контрольованою.
Якщо вам потрібен двопідвіс для швидкісних покатушок пересіченою місцевістю, на якому також можна було б і перегони відкататися, то Scott Spark 950 20 стане чудовим вибором.