Інфраструктура та промислові рішення
SiskiU T7 в этом году представлен только в одном ярком цвете и двух размерах колес, зависящих от ростовки рамы, а именно 27.5”+ и 29”+.
Угол рулевой стал более острым, а именно 65.5 градусов, за счет чего вилка лучше отрабатывает неровности на крутых спусках. Кроме того, это увеличило общую длину базы велосипеда, из-за чего байк стал устойчивее на скорости. Во всех ростовках reach (далее “рич”) удлинен на 10-15 мм. Увеличение рича снижает эффект опрокидывания через переднее колесо, что добавляет уверенности в момент прохождения сложных спусков, перенося ваш центр тяжести ближе к заднему колесу.
Задние перья стали короче на 5 мм во всех ростовках, что послужило хорошим изменением в сторону фанового катания. Маневренность задней части байка повысилась, а заднее колесо стало проще подниматься в воздух, что особенно ощущается при выполнении Банни Хопа.
Угол подседельной трубы стал более вертикальным, а именно 76.5 градусов благодаря чему вам будет проще заезжать на крутые подъемы, а ощущение опрокидывания назад значительно снижается. Как следствие, переднее колесо будет более нагружено, что обеспечит отличное сцепление с грунтом.
При выборе байка, теперь можно не опираться на ростовку рамы, так как подседельная труба на всех размерах стала значительно короче. Теперь выбор размера определяет ваш стиль катания, а следовательно - длина рича. Высота посадки перестает сильно влиять - ведь ее можно настроить отдельно.
Теперь рассмотрим, как выбрать размер байка в разных случаях. Например, вы гонщик, посещаете соревнования, гонетесь за скоростью и результатами - выбирайте велосипед длиннее по ричу. Если вы больше за фрирайд, прыжки, трюки в воздухе, тогда вам потребуется более короткий рич. Если это фановое катание в удовольствие тогда ваш вариант - золотая середина.
Теперь отойдем от цифр и расскажем вам об изменениях, коснувшихся работы подвески. Она по прежнему однорычажная, но из-за изменения высоты главного шарнира рамы, увеличился Антискват (сопротивление раскачиванию подвески) на 10%. Немного изменилась рычажность, то есть соотношение хода штока амортизатора к ходу заднего колеса, в результате чего подвеска стала более отзывчивой, а ход рамы стал равен 135 мм для 29” колес и 140 мм для 27.5”.
Теперь поговорим о комплектующих, которые учитывая рыночную ситуацию, значительно превосходят цену велосипеда.
На байк установлена воздушно-масляная амортизационная вилка Rock Shox Recon на стальных 32 мм ногах, с демпфером Motion Control. Она конечно не самая лёгкая, но зато одна из самых надёжных и долговечных. За счет проверенной годами воздушной пружины Solo Air, работа и страгивание у Recon такое же мягкое и плавное, как у дорогих вилок бренда Rock Shox.
Задний воздушный амортизатор Rock Shox Deluxe Select+ оснащен увеличенной негативной пружиной Debon Air. Он при правильном давлении достаточно мягкий и обеспечивает хорошее сцепление заднего колеса с дорогой, а три регулировки компрессии и настройка отскока позволят отрегулировать подвеску под нужды райдера.
Крепкие колеса стандарта Boost собраны на обновленных втулках Shimano с пром подшипниками и новым барабаном MicroSpline. Они также включают в себя широкие обода фирмы Entity, внутренняя ширина которых составляет 35 мм и покрышки Schwalbe Hans Dampf шириной 2,6”. Эта резина имеет отличный зацеп, но жертвует повышенным накатом. В целом, это отличное решение для пересечённой местности и даже горного рельефа.
За управление отвечает руль шириной 780 мм и вынос Entity под обновленный стандарт, диаметр которого составляет уже 35 мм. К нему подведена манетка дроппера, которая позволяет регулировать высоту посадки не вставая с велосипеда. За счет занижения высоты подседельной трубы, дроппер TranzX имеет увеличенную длину хода для каждой ростовки: S/M - 150 мм, L/XL - 170 мм хода. Это отличное изменение, так как диапазон для движений тела на спусках и в прыжке увеличивается.
Гидравлические тормоза Tektro помогут быстро остановить байк в экстремальных ситуациях. Спереди установлен 4-х поршневой калипер, а сзади 2-х поршневой. Тормоза имеют отличную модуляцию, но мощность чуть-чуть слабее, в сравнении с другими брендами.
Здесь установлен лучший групсет трансмиссии на 2020 год по версии сайта PinkBike - современный Shimano Deore 1x12 с огромным диапазоном переключения скоростей охватывающим 510%.
Deore считается начально-профессиональным уровнем трансмиссии, но в данном случае это никак не повлияет на надежность, а главное точность переключения. Это говорит о том, что комплектующие работают так, как и более топовые трансмиссии SLX, XT и XTR.
Deore отстает от верхних профессиональных линеек Shimano только по весу и технологии мультинабора скоростей на манетке. Это очень полезная функция, но она важна исключительно для гонщиков высокого класса.
Задний переключатель с технологией Shadow Plus, имеет специальный рычаг натяжения лапки. Кассета под новый стандарт Shimano - MicroSpline, собрана полностью из стальных звезд и имеет передаточный диапазон 10-51Т. Шатуны стандарта Boost оборудованы звездой на 32 зуба, которая имеет переменную толщину зубцов, что в итоге уменьшает шанс спадания цепи во время сильной тряски.
SiskiU T7 - это байк для тех райдеров, которые ищут современный трейловый двухподвес с крепкой рамой по выгодной цене.
