Інфраструктура та промислові рішення
Зібраний велосипед на алюмінієвій рамі серії сплаву 6061. Вона виконана із застосуванням технології баттингу труб та гідроформінгу. Баттинг дозволив зробити труби із змінною товщиною стінок. Там де знаходяться зварні шви, труби товстіші, а в місцях зниженого навантаження - тонші. Такий підхід дозволив знизити вагу велосипеда без втрати його міцності, не кажучи вже про те, що алюмінієві труби власними силами товстіші і все одно легкі, на відміну від сталевих. Завдяки технології гідроформінгу трубам надали складну, вигнуту по кутах конструкцію, що підвищило торсіонну жорсткість рами, зробивши байк легким в управлінні. Троси трансмісії проведені всередині рами, що захищає їх від зовнішніх факторів, що ушкоджують, будь це дощова погода або удари про перешкоди. У раму також вбудована якісна каретка, що працює на промислових підшипниках. Вона не вимагає будь-якої настройки та постійного обслуговування, а її робота досягається аж до 10 тис. км. пробігу.
Спереду на байк встановлена ригідна карбонова вилка. Вона дуже легка та має високу жорсткість. Завдяки даним параметрам, керованість велосипеда підвищується в рази, а його вага стає ще нижчою. Вилка також має досить великий грязьовий зазор, завдяки чому можна встановити ширші покришки, а це покращення дозволить вам бути більш пристосованим до якості наших доріг.
Трансмісія зібрана з урахуванням групи компонентів Shimano Claris 2x8. Це базовий шосейний рівень, який не має у собі легких і дорогих матеріалів, таких як карбон і титан, але підходить для щоденного використання шанувальниками велосипедного спорту. Трансмісія має велике передатне значення, тому досить універсальна. Завдяки їй ви без проблем зможете заїхати в гірку. Зупинка здійснюється за рахунок кліщових обідніх гальм Orbea OC-II. Це звичні гальма, які працюють за рахунок притискання гальмівних колодок із двох країв обода. За рахунок великої площі колодок вони мають високу потужність і модуляцію, а завдяки простій конструкції вони рідше виходять з ладу і легко піддаються ремонту навіть у польових умовах.
Колеса зі звичним для шоссерів діаметром 28 дюймів зібрані на базі накатистих втулок з насипними підшипниками, які закріплені в міцні подвійні алюмінієві ободи Orbea R1800. Взуті вони у сликові покришки Vittoria Zafiro IV. Завдяки своєму діаметру та ширині, вони видають відмінні швидкісні характеристики на рівному асфальті, а за рахунок міцних ободів колеса стійкі до виникнення "вісімок". Фіксація коліс здійснюється за рахунок ексцентриків.
Orbea Avant H60 - це один з найдоступніших і найвибагливіших шосейних велосипедів на ринку. На ньому можна не тільки займатися спортом, а щодня їздити на роботу або влаштовувати велопрогулянки за місто.
