Інфраструктура та промислові рішення
Рама зроблена з легкого та міцного алюмінію серії сплаву 6061. Труби з цього матеріалу значно товщі, на відміну від сталевих, але враховуючи даний факт, вони все одно легші. Посилюється цей ефект технологією батингу. Баттинг – це підхід до виробництва труб різної густини. У більш навантажених місцях труби стають товстішими, а в місцях з мінімальним навантаженням - тоншими. Також трубам наданий більш складний профіль, який досягається завдяки технології гідроформінгу. В результаті вони знаходять торсіонну жорсткість, завдяки якій велосипед стає більш керованим і легкохідним. Так як велосипед відноситься до базових моделей для початківців, геометрія більш вертикальна, на відміну від професійних гоночних байків. Спина велосипедиста за такої посадки розвантажена, завдяки чому можна проїхати велику відстань з мінімальною напругою. Троси перемикання швидкостей і гальмування проведені всередині рами, тому байк ще більш обтічний, а вищезазначені компоненти захищені від зовнішніх факторів, що пошкоджують.
Вилка тут карбонова, вона дуже легка і міцна, має високу торсіонну жорсткість. Завдяки їй байк стає ще більш керованим. У ній, як і в рамі, досить великий грязьовий зазор, завдяки якому можна встановити більш широкі покришки. Це особливо актуально для тих, хто мешкає в місцях з пошкодженими дорогами.
Приводиться у рух велосипед за рахунок трансмісії зібраної з компонентів Shimano Sora 3000 з касетою Shimano HG400. Групсет рівня Sora, набагато ближчий за своєю ефективністю до топових версій компонентів, різниця полягає лише в матеріалах, вазі та геометричній та конструктивній якості обробки запчастин. Важливий факт, який виділяє Sora - це те, що раніше Shimano називали цю групу Dura-Ace-ом. Так повелося в компанії, що те, що було доступно п'ять років тому професійним велосипедистам, тепер доступно спортсменам-початківцям. Отже, ви можете бути впевнені в якості та комфорті даного велосипеда. Варто звернути увагу і на каретку, адже вона обладнана виносними підшипниками, які більші за традиційні, а отже і більш стійкі до навантажень. Каретка не потребує обслуговування та працює протягом кількох тисяч кілометрів.
Гальмування здійснюється за рахунок кліщових обідніх гальм Orbea OC-II, які функціонують за рахунок притискання колодок до обода. У них високий ступінь модуляції та зусилля завдяки великій площі зіткнення колодок. Головною перевагою таких гальм є їх ремонтопридатність навіть у польових умовах, а також легке та дешеве обслуговування.
Колеса діаметром 28” зібрані на базі втулок з насипними підшипниками, закріпленими в алюмінієві ободи з подвійним профілем Orbea R1800. Діаметр 28 дюймів – це стандарт для шосейних велосипедів, оскільки саме такі колеса забезпечують максимальну ефективність на асфальтованих дорогах. "Взутий" вілсет у сликові покришки Vittoria Zafiro IV шириною 25 мм, а кріпиться він за рахунок ексцентрикових затискачів.
Якщо вам потрібний швидкий міський транспорт або відмінний спортивний снаряд для підтримки себе у формі – Orbea Avant H50 стане надійним компаньйоном у досягненні ваших цілей. Рама з довічною гарантією та комплектуючі, які можна порівняти з топовими компонентами забезпечать вам тривале використання без будь-яких турбот.
