Інфраструктура та промислові рішення
Посадка Topstone Carbon 5 забезпечує ідеальне збалансоване положення тіла під час їзди. У верхньому хваті руки ви зможете проїхати велику відстань без особливої перенапруги, а в нижній зможете пересуватися на високій швидкості, з відмінною аеродинамікою.
Рама та вилка велосипеда виконані з карбону класу BallisTec, легкого та міцного матеріалу, що застосовується у військовій промисловості та використовується для створення бронежилетів. Кожна ростовка рами проводиться відповідно до передбачуваного на неї навантаження, яке може змінюватись в залежності від зростання людини. Завдяки такому підходу велосипедист будь-якого зростання зможе відчути всі переваги від велосипеда без будь-яких залежностей. Що ще важливо для гравійного мотоцикла, так це великі зазори для покришок. У стоку на велосипеді встановлені покришки шириною 37 мм, але вам не буде перешкод в установці коліс шириною 48 мм, правда при цьому доведеться пожертвувати діаметром 28” на користь 27.5 дюймових коліс. Рама та вилка з'єднані за допомогою надійної кермової колонки на великих промислових підшипниках. На відміну від поширених конусних кермових, тут встановлена колонка 1-1/8" - 1.5", що робить кермовий вузол більш міцним і жорстким.
Від характеристик матеріалу перейдемо до конструкційних особливостей рами. Перше, що відразу впадає у вічі - це інноваційна мікро-підвіска Kingpin. Вона працює за рахунок шарнірного з'єднання у верхній частині пір'я та гнучких труб внизу. Дана підвіска забезпечує відмінне зчеплення завдяки запасу ходу в 30 мм, роблячи їзду комфортною і швидкою. Як кріплення шарніра виступає надійна вісь LockR, яка розширена по краях. Така конструкція осі надійно фіксує корпус рами по краях, у міру стягування, забезпечуючи більш високу торсійну жорсткість підвіски. Дивним фактом є те, що за наявності подібних технологій рама залишається вкрай легкою.
З додаткових особливостей рами варто відзначити якісне внутрішнє прокладання кабелів Direct Line. Дана технологія є вбудованими спеціальними каналами для легкого проведення сорочок троса від входу до виходу, що полегшує обслуговування велосипеда і економить час. Рама також повністю сумісна з дропперами, а відповідно теж має канал для підведення його манетки. У задній частині рами хоч і немає отворів під пряме кріплення крил, але є спеціальне знімне кріплення для їх встановлення, яке являє собою поперечний "міст". На корпусі присутні чотири посадкові місця під різне спорядження та інструмент. Одне знаходиться поверх верхньої труби, дві всередині рами, і останнє під нижньою трубою.
Важливою особливістю, яку варто виділити окремо, є спеціальний датчик, встановлений на передньому колесі. Він надає точну інформацію щодо вашої швидкості, маршруту та подоланої відстані. Крім цього, він виконує функцію реєстрації велосипеда в офіційній базі даних компанії для надання гарантії, а функція нагадування про необхідність обслуговування допоможе вам підтримувати ваш байк у належному технічному стані. Для функціонування датчика необхідно підключити його до програми Cannondale, яка доступна в “Play Market” для Android, та “App Store” для IOS смартфонів. У додатку, крім перерахованих вище функцій ви знайдете і багато інших корисних фішок.
Тепер перейдемо до трансмісії. На Topstone Carbon 5 встановлено зв'язування гравійних компонентів Shimano GRX 11х2 з шосейною касетою Shimano 105. Це перша у світі група, яка була випущена спеціально для гравійних велосипедів. У цих компонентах враховано всі сучасні потреби, які потрібні гравійникам. У Shimano GRX відмінно поєднуються позитивні риси MTB та шосейних трансмісій. За словами інженерів – це не новий продукт, а об'єднання та вдосконалення вже існуючих груп. GRX - це одночасно професійне, вузькоспеціалізоване обладнання, але водночас доступне для широких мас.
Тепер про головні переваги, і про те, що їх виділяє. Як ви вже знаєте, більшість велосипедистів під час пересування по пересіченій місцевості тримають кермо у верхньому хваті. Тому в дуалах GRX гальмівні важелі були підняті на 18 мм порівняно з шосейними дуалами. Це забезпечує підвищений комфорт і дозволяє прикладати менше зусиль для гальмування у верхньому хваті. Верхня частина при цьому більш вигнута, що робить їзду по перетину ще комфортнішою.
Задній перемикач обладнаний технологією Shadow RD+, запозиченою у MTB трансмісій. Тут також блокується хід лапки, що зменшує розгойдування перемикача, а отже і тряску ланцюга при їзді по нерівностях. Передній перемикач має багато спільного з Dura-Ace, але вся конструкція пересунута на 2.5 мм вправо, що дозволяє використовувати ширші колеса. Завершують загальну картину двопоршневі гідравлічні гальма, які за своєю конструкцією каліперів, схожі з шосейними групами, а за потужністю роботи, вони можна порівняти з серією Tiagra.
У стоку на велосипеді встановлені колеса діаметром 28 дюймів і шириною 37 мм, але як згадувалося вище, їх можна замінити вілсетом 27.5 дюймів, шириною 48 мм. Зібрані колеса на міцних втулках Formela з промпідшипниками всередині. Гальмівний ротор на них кріпиться за стандартом Centerlock. Закріплені втулки до надійних подвійних ободів WTB ST i23 TCS, які перейшли на байк з MTB сегменту. Взуті колеса в покришки WTB Riddler TCS Light. Протектор цієї гуми є центральною зоною, покритою частими шипами для гарного накату по прямій на грунті, і бічні зони зі збільшеними шипами, що забезпечує відмінне зчеплення на поворотах. На завершення колеса повністю готові до безкамерного використання.
