Тормозная система

Тормозная система велосипеда

Наличие тормозов важно в любом виде транспорта, ведь помимо элементарного контроля скорости, тормозная система может сберечь ваше здоровье в экстренных случаях, а иногда и жизнь. Дабы не допустить негативных последствий для здоровья, тормоза должны вовремя обслуживаться и находиться в исправном состоянии.

Какие бывают типы тормозов?

На данный момент на рынке встречается несколько тормозных систем разных типов, а ниже представлены самые популярные из них:

Барабанные (внутри втулки). Приводятся в действие путём вращения шатунов в обратную сторону. Механизм внутри втулки разжимает колодки, которые трутся о корпус втулки. Наименее распространенный на данный момент тип тормозов, встречаются на дорожных и детских велосипедах с одной передачей.

Ободные (V-Brake, U-Brake, кантилеверные и клещевые). Это разные по геометрии своей работы тормоза, но с одинаковым принципом работы. Колодки соприкасаться со специальной тормозной поверхностью на ободе колеса, благодаря их трению и производится торможение. На сегодня это уходящий из моды тип тормозов, который в основном используется на бюджетных велосипедах, а также на некоторых гоночных шоссейниках. Такие системы также можно встретить в некоторых специализированных дисциплинах, например BMX или триал.

Дисковые (механические и гидравлические). Активируются нажатием на тормозной рычаг, который в свою очередь, натягивает тросик, либо сдавливает тормозную жидкость, чтобы сомкнуть колодки, зажимающие ротор. Самый популярный тип тормозов на текущий момент. Устанавливается на подавляющее большинство велосипедов, начиная детскими и подростковыми, и заканчивая электро маунтинбайками.

Из чего состоят разные типы тормозов?

Поскольку разные типы тормозов работают по разному принципу, разберём подробнее каждый из них и определим плюсы и минусы каждого.

Барабанные (внутри втулки)

Состоят из колодок и корпуса втулки, который выступает в качестве тормозного барабана. Шатуны выступают в качестве рычага, а велосипедная цепь служит связующим звеном для передачи тормозного усилия.

Недостатки барабанных тормозов:

Совместимость только с одной передачей;

Наличие “мертвой зоны” торможения, т.е. тормозное усилие реализуется не моментально при прокрутке шатунов в обратную сторону;

Большой вес;

Зависимость от натяжения цепи: Чем больше растянута цепь, тем шире “мертвая зона”, а в случае спадания цепи, вы лишаетесь возможности тормозить.

Преимущества барабанных тормозов:

Низкая стоимость;

Не требуют частого обслуживания;

Не требуют регулировки\подстройки;

Эффективность торможения всегда одинакова и не зависит от погодных условий.

Ободные (V-Brake, U-Brake, кантилеверные и клещевые)

Состоят из тормозной ручки, тросика (в редких случаях гидравлической жидкости), тормозных лапок (рычагов) и колодок. В качестве тормозной поверхности выступает обод колеса. При нажатии тормозной ручки происходит натяжение тросика и рычаги одновременно прижимают тормозные колодки к ободу. Чем сильнее нажатие на ручку, тем сильнее зажимается обод и тем сильнее эффект торможения.

Недостатки ободных тормозов:

Зависимость от погодных условий. На мокрых или грязных ободах падает эффективность торможения;

Зависимость от формы обода. На ободах с “восьмёркой” сложно добиться оптимального качества торможения;

Быстрый износ обода.

Преимущества ободных тормозов:

Простота обслуживания и настройки;

Низкая стоимость.

Дисковые механические

Состоят из тормозной ручки, тросика, калипера и колодок, а в качестве тормозной поверхности выступает тормозной диск (ротор). Принцип работы схож с механическими ободными тормозами, с тем лишь отличием, что колодки зажимают не обод колеса, а тормозной ротор.

Недостатки дисковых механических тормозов: 

Большой вес;

Нагрузка на втулку и спицы;

Возможное наличие шума;

Бюджетные системы требуют подстройки колодок.

Преимущества дисковых механических тормозов:

Высокая эффективность работы в любых погодных условиях;

Низкая стоимость расходников.

Дисковые гидравлические

Состоят из тормозной ручки, гидролинии с тормозной жидкостью, калипера и колодок, а в качестве тормозной поверхности выступает тормозной диск (ротор). Тормозное усилие реализуется посредством давления тормозной жидкости и последующим зажатием колодками ротора.

Недостатки дисковых гидравлических тормозов:

Высокая стоимость;

Сложность ремонта в полевых условиях, в случае обрыва гидролинии;

Незначительно погнутый ротор может издавать неприятные звуки.

Преимущества дисковых гидравлических тормозов:

Максимальная мощность торможения из всех доступных тормозных систем;

Широкий спектр модуляции тормоза (тормозным усилием можно управлять 1-2 пальцами);

Высокая эффективность работы в любых погодных условиях.

Нюансы выбора

Тормозную систему стоит подбирать из своих предпочтений в стиле катания, опыта езды и предполагаемых сценариев использования велосипеда. Новичкам подойдёт любой тип тормозов, для того, чтобы попробовать и понять, что вам нужно. Выбирать стоит с оглядкой на все плюсы и минусы тормозных систем.

Для тех, кто использует велосипед в качестве прогулочного развлечения выходного дня, либо для путешествий на большие расстояния, идеальным выбором будет дисковая механика с её простотой обслуживания и большим ресурсом.

Увлеченным велолюбителям, которые используют велосипед практически ежедневно в любую погоду, а также катают агрессивно и экстремально, стоит рассматривать дисковую гидравлику, ведь на сегодняшний день это эталон мощности и эффективности.