Инфраструктура и промышленные решения
Фирменная карбоновая рама и вилка сделаны из запатентованного карбона BallisTec, преимущества которых состоят в низком весе, высокой прочности, ремонтопригодности и жесткости. Разные ростовки велосипеда имеют свой подход к укладки карбонового волокна, что отражается на индивидуализации каждого размера рамы. Все рассчитано таким образом, чтобы райдер любого веса и роста чувствовал максимальный комфорт от езды на Topstone Carbon 2.
Основная особенность рамы и главное достижение инженеров, спроектировавших байк - это микроподвеска Kingpin. Система подвески Kingpin обеспечивает до 30 мм амортизирующего хода заднего колеса, при этом не добавляя дополнительного веса и сложностей, как это было бы с наличием амортизатора. Благодаря Kingpin, заднее колесо велосипеда будет постоянно поддерживать сцепление с неровной поверхностью, увеличивая сцепление, положительно влияя на накат, а также поглощая отдачу от неровной дороги.
Стыки рамы в подвеске, а именно - шарниры подвески, представляют из себя специальные оси, которые прижимают внешнюю и внутреннюю части рамы с двух сторон, обеспечивая надежное соединение и высокую торсионную жесткость узла.
Вторая особенность фреймсета - это сбалансированная посадка, которая подходит для езды как по ровной трассе, так и по бездорожью. Положение велосипедиста на байке достаточно вертикальное, чтобы комфортно чувствовать себя во время длительной езды. Благодаря вертикальной посадке, велосипед также отлично контролируется на технических внедорожных тропах. Несмотря на такой подход, велосипедист все еще достаточно низко наклонен вперед, чтобы эффективного педалировать при езде по шоссе.
Рулевое управление увеличивает эффективность посадки, позволяя сохранить легкость и маневренность. Переднее колесо располагается подальше от велосипедиста, для обеспечения стабильности и уверенности на сложных участках. Кроме этого, уменьшается вероятность контакта пальцев ног с землей при меньших ростовках.
Обтекаемый вынос руля, выполненный по технологии HollowGram Save призван поглощать удары благодаря своему тонкому профилю. Данная конструкция состоит из двух частей, что повышает взаимозаменяемость запчастей, а также позволяет отрегулировать подъем руля на 8 градусов, для более точной настройки посадки.
Если же вы будете использовать байк во время частых перепадов высот на грунтах при езде по лесу или активного экстремального педалирования, вы сможете позволить себе установить дроппер диаметром 27.2 мм. Заметьте, что это даже не новшество для байка, который способен ехать по бездорожью.
Вишенкой на торте служит эргономика и обтекаемость велосипеда. Вся проводка проходит внутри вилки и рамы, что не только добавляет обтекаемости, но и защищает важные узлы от повреждений. Каналы, по которым проходит проводка, продуманно сконструированы, что позволяет без лишних проблем обслужить велосипед, без долгих и мучительных попыток протолкнуть кабель внутри рамы.
Отдельно стоит отметить встроенный колесный датчик, обеспечивающий сверхточное получение информации о скорости, маршруте и расстоянии. Он также регистрирует ваш велосипед в базе данных компании Cannondale, предоставляя возможность гарантийного обслуживания, а также напоминает вам о необходимом прохождения ТО. Чтобы воспользоваться датчиком, просто подключитесь к нему с помощью смартфона, через бесплатное приложение Cannondale.
Приводится в движение байк с участием топовой вариации гравийной трансмиссии GRX 800-й серии с участием шоссейной кассеты Ultegra диапазоном 11-34Т на 11 скоростей. GRX - это первая в мире группа компонентов для гравийных и туринговых велосипедов. Она вобрала в себя преимущества MTB групсетов и шоссейных компонентов. Инженеры Shimano утверждают, что они вовсе не сделали новый продукт, а лишь объединили уже существующие серии в один сбалансированный гибрид. По своей сути, GRX представляет из себя профессиональное, узкоспециализированное, но доступное для широких масс оборудование.
Основные отличия, которые выделяют GRX среди привычных всем горных и шоссейных компонентов - это конструкция дуалов, заднего и переднего переключателей, а также тормозной системы. Дуалы имеют более высокие верхние концы рожков, которые достигают длины в 18 мм. Это комфортно тем, что велосипед более удобен при езде в верхнем хвате, а торможение в экстремальных ситуациях уже не кажется такой сложной задачей. За них можно без проблем удержаться на неровной пересеченной местности, а также прикладывать меньше усилий и концентрации для управления байком в верхнем хвате.
Задний переключатель, как и переключатели MTB групп, оборудован технологией Shadow RD+. Здесь также блокируется ход лапки, что уменьшает его раскачку, а следовательно и тряску цепи при езде по неровностям. Передний переключатель имеет много общего с шоссейным Dura-Ace, но вся конструкция передвинута на 2.5 мм вправо, что позволяет использовать более широкие колеса для бездорожья.
После завершения общего осмотра трансмиссии, уже бросаются в глаза технологичные дисковые гидравлические тормоза GRX800. Их основная задача, обеспечить райдеров достаточной мощностью торможения и контроля скорости, на крутых и неожиданных спусках. Именно поэтому в тормозах используется технология Servo Wave, также перекочевавшая из MTB компонентов. Технология обеспечивает более высокую чувствительность и модуляцию, что придает уверенности и позволяет ездить на велосипеде более агрессивно. Стоит отметить, что при надобности можно докупить дополнительные тормозные ручки, которые устанавливаются на руле рядом с выносом и подключается к главной гидролинии. Они будут особенно удобны тем велосипедистам, которые любят ездить в узком верхнем хвате.
Вилсет здесь также впечатляющий, ведь это HollowGram от Cannondale. Накатистые втулки с картриджными подшипниками, ударопрочные и сверхлекгие карбоновые ободы и качественные внедорожные покрышки от WTB Riddler TCS Light, подарят вам уверенность в своем велосипеде.
Карбоновые колеса HollowGram 22 достаточно легкие, но при этом прочные, чтобы доставлять удовольствие райдеру от гонок по гравию или во время длительных, туристических поездок. Крепятся они с помощью прочной оси, которая быстро монтируется и демонтируется. Такие оси не только удобны в использовании, но и обеспечивают высокую прочность и жесткость колесного узла. Также такие оси универсальны, что делает их совместимыми с большинством колесных пар.
Большие покрышки 700×37c без сомнения обеспечат высокий уровень сцепления и комфорт, но всегда имейте в виду, что рама также позволяет вместить в себя колеса шириной и до 40 мм, при этом, с оптимальным зазором. Вы даже сможете установить колеса 27.5 дюймов с шириной в 48 мм, если вам нравятся более мелкий и широкий вилсет.
Закрыть колеса поможет специальный крепеж для защитных велосипедных крыльев. Просто установите мостик, который идет в комплекте, или снимите его, если он вам не требуется.
