Инфраструктура и промышленные решения
Данная модель увидела свет в шести размерах (48, 51, 54, 56, 58,61), которые рассчитаны на райдеров с ростом от 157 до 203 см.
Карбоновая рама эндюранса сделана из фирменного BallisTec Carbon. Формула его позаимствована из ВПК. Благодаря ей карбон Cannondale отличается высокой стойкостью к точечным ударным нагрузкам. Также прочности добавляет технология монокок. Ее суть состоит в том, что передний треугольник производится как единая деталь, а не соединенная из отдельных элементов. Это делает всю конструкцию бесшовной и монолитной, обеспечивая высокий уровень прочности при низком весе. Подседельная труба у кареточного узла раздваивается, образуя пустотелый треугольник. Такая форма обеспечивает высокую торсионную жёсткость, а также позволяет применять кареточный узел 73 мм шириной. Перья имеют достаточные грязевые зазоры для установки покрышек до 32 мм. Это существенно расширяет «ареал обитания» этого велосипеда. Внутренняя проводка тросов и конусный рулевой стакан уже стали отличительными маркерами приличного велосипеда. И здесь, конечно, они присутствуют. Также фреймсет этого байка оснащен технологией SAVE. Ее задача состоит в отработке мелкой тряски перьями заднего треугольника и ногами вилки. Благодаря чему езда по брусчатке или плохой дороге вполне комфортна. Также на верхних перьях имеется съемная перемычка, которую можно снять, если желаете установить покрышки пошире, или, оставить и закрепить на ней крыло.
Полностью карбоновая вилка из того же BallisTec, весит крайне мало, при этом обладает хорошей жестокостью. Также здесь есть внутренняя проводка гидролинии и осевой стандарт крепления колеса (ось 12 мм). Рулевая колонка используется интегрированная, а поэтому работает она на промышленных подшипниках.
28" колеса здесь стоят тренировочные. Они хоть и не могут похвастаться гоночным весом, однако обладают хорошим запасом прочности и неплохой ремонтопригодностью. Достигается это в первую очередь с помощью использования двойных алюминиевых ободов под 28 спиц. А втулки тут заспицованы Formula на промышленных подшипниках. Крепятся колеса на 12 мм осях, а задняя втулка имеет увеличенное межфланцевое расстояние (Boost 142 мм), которое добавляет колесу прочности. Покрышки обуты Vittoria Zaffiro Pro Bright Black размером 700 x 30c.
Трансмиссия собрана на группсете Shimano 105. Это хороший тренировочный уровень, который обладает тем же набором передач, что и топовые группы оборудования, что позволяет легко пересаживаться с тренировочного байка на гоночный. Задний переключатель данной группы оборудования получил в наследство от своих горных собратьев технологию Shadow. Она обеспечивает четкую работу переключателя при тряске и минимизирует дрожание цепи и лапки переключателя за счет более мощных пружин натяжения. Всего скоростей у этого эндюранса 22: 11 звезд кассеты и 2 звезды системы шатунов образуют их. Ровно такой же расчет используется самыми топовыми группами переключения вплоть до электрических (с DI2), кстати, рама этого байка совместима с таким оборудованием.
Кареточный узел также весьма интересен. В нем используются оригинальная разработка Cannondale – BB30. Промышленные подшипники прессуются напрямую в кареточный узел. Что обеспечивает каретке BB30 принципиально меньший вес, чем у ее конкурентов. А также она использует подшипники увеличенного размера и вал здесь применяется 30 мм в диаметре.
Такая конфигурация комплектующих делает узел предельно прочным и торсионно жестким.
Тормоза порадуют мощностью, потому как они здесь гидравлические – Shimano 105. Она позволит чётко дозировать тормозное усилие, что делает торможение очень управляемым и безопасным. Дисковые тормоза дают возможность тормозить позже и останавливаться быстрее. Они, безусловно, выигрывают у ободных или дисковой механики.Cannondale Synapse Carbon 105 – это великолепный вариант как для спортсменов, так и для любителей. Технологичная рама с пожизненной гарантией и использование комплектующих лучших брендов позволяет быть уверенным в байке 24/7,
