Инфраструктура и промышленные решения
Рама F-SI Carbon 5 сделана из запатентованного компанией Cannondale карбона BallisTec, который формирует жесткий каркас. Усовершенствованная смесь карбонового волокна дозирована в разной степени, на разные узлы рамы, что делает её одновременно легкой и прочной. Дополнительно, рама оборудована конусным рулевым стаканом, что обеспечивает повышенную прочность и выносливость переднего треугольника, а также увеличивает жесткость соединения штока вилки и рамы.
К основным конструкционным особенностям данного байка относятся: микроподвеска SAVE и конструкция адаптированная под Ai трансмиссию. Микроподвеска Save представляет собой изогнутые задние перья с особой, направленной укладкой карбонового волокна, что позволяет треугольнику, как и стандартным подвескам, двигаться и поглощать удары, улучшая сцепление заднего колеса с поверхностью. Это увеличивает скорость езды и снижает утомляемость в любом положении тела. Микроподвеска Save,на фоне стандартных подвесок, имеет низкий вес, а также не имеет подверженных внешнему воздействию узлов.
Запатентованная компанией Ai трансмиссия и конструкция рамы под нее, позволило сделать очень короткие нижние перья в задней части рамы. Работает это за счет смещения всей трансмиссии в сторону. Благодаря такому подходу обеспечивается высокая маневренность байка и не наносится ущерб грязевому зазору. Внутренняя проводка тросов и кабелей повышают и без того отличную эргономику велосипеда, параллельно защищая узлы от повреждений вследствие ударов о ветки кустарника или другие естественные препятствия.
За амортизацию переднего колеса отвечает качественная вилка американского производителя FOX Float с толщиной ног в 32 мм и ходом 100 мм. Она достаточно легкая, поэтому идеально подходит для такого кантрийного велосипеда. Её легкость обеспечивается магниевыми штанами и воздушной пружиной. Кроме этого, воздушная пружина позволяет легко настроить её под требуемый вес райдера. Из вилки на руль вынесена манетка, которая позволяет отрегулировать жесткость вилки в пределах трех значений: мягкая, средняя жесткость и полностью заблокированный ход. На полной блокировке комфортно передвигаться по асфальтированной дороге, сэкономив свою энергию.
Как и старшая модель, этот байк оборудован двенадцатискоростной трансмиссией Sram SX Eagle с монеткой переключения и переключателем NX Eagle За торможение отвечают дисковые гидравлические тормоза Shimano Deore MT500. Sram SX и NX Eagle - это компоненты, которые предоставляют пользователю технологии высокого уровня и с широким диапазоном передач, но из более простых материалов.
Преключатель передач имеет конструкцию схожую с параллелограммом, которая носит название X-Horizon. Данная конструкция снижает вероятность случайного перемещения или подбрасывания переключателя по вертикали, делая переключение более точным и гладким в условиях постоянной вибрации велосипеда. Также это позволяет удерживать цепь на единой передаче.
Шифтер переключения эффективно и быстро откликается, так как трос переключения приводится в натяжение за долисекунды. Кроме этого, благодаря переключателю вы сможете переходить на пять звезд вниз всего одним нажатием, что дает преимущество на участках с постоянными перепадами высот.
Колеса, которые уже подготовлены к бескамерному использованию, собраны на базе прочных и накатистых втулок Shimano MT400, заспицованных в легкие и крепкие двойные ободы WTB STX i23 TCS. “Обут” байк в покрышки Schwalbe, где переднее колесо - это резина серии Racing Ray Performance, а заднее - Racing Ralph. Произведены покрышки с использованием фирменного состава Schwalbe Addix Performance. Данный компаунд здесь к месту, ведь он используется в покрышках, которые предназначены для активного движения по внедорожным трассам, но при этом подходят и для езды по асфальту. Обратите внимание, что колеса уже подготовлены к использованию бескамерно.
В то время как переднее колесо установлено на стандартную сквозную ось, заднее имеет более технологичную, современную Speed Release, которая позволяет демонтировать колесо не вытаскивая её из втулки. Это достигается за счет дропаутов. Один дропаут выполнен цельным кольцом, а второй имеет прорезь снизу, что позволяет быстро снять колесо для обслуживания. Такая ось совместима с распространенными втулками, рассчитанными под ось диаметром 12 мм.
