Легкая и торсионно жесткая рама велосипеда сделана из карбонового волокна по фирменной технологии BallisTec. Она заключается в специальных добавках в смолу, что делает изделие более прочным и стойким к ударным нагрузкам. Также повышает прочность конструкции метод производства – монокок. Суть его заключается в том, что передний треугольник рамы производится как единое целое, а не составленное из отдельных элементов. Это делает конструкцию бесшовной. А это значит, что слабых мест у рамы изначально нет. Задний треугольник может похвастаться еще одной фирменной разработкой этой американской фирмы – технологией SAVE. Благодаря ей перья заднего треугольника отрабатывают неровности трассы, от чего райдеру более комфортно находиться в седле. Трос трансмиссии и тормозная гидролиния спрятаны внутрь рамы, что делает ее более практичной и аэродинамической. Рулевой стакан выполнен в форме конуса. Он расширяется от 1-1/8 до 1.5", что обеспечивает большую его прочность.
Вилка здесь установлена воздушно-масляная Lefty Ocho со 100 мм амортизационным ходом. Эта вилка обладает лучшими показатели по торсионной жесткости и веса. Тем, кому знаком испанский, становится понятно уже из названия, что это восьмая (ocho с исп. восемь) модификация «левши». Теперь она стала однокоронной и получила конусный шток. При этом сохранив свои преимущества пред двуногими аналогами: большую торсионную жёсткость, при угловых нагрузках ее не закусывает, низкий порог страгивания за счет использования подшипников качения там, где у остальных стоят втулки скольжения, меньшей неподрессоренной массой и пр. Таким образом, «левша» – это еще один мощный плюс в копилку райдера хоть на гонке, хоть на тренировке.
Вилсет имеет 29" в диаметре, что обеспечивает байку хорошую скорость, проходимость и уверенность на сложных трассах, ведь чем больше колесо, тем больше у него пятно контакта с трассой, а потому больше контроля. Обода здесь используются Stan's NoTubes Crest MK3. Это легкие и прочные алюминиевые обода, которые готовы к бескамерной эксплуатации. Передняя втулка, которая работает с одноногой вилкой, оснащена промышленными, а задняя (Shimano SLX) – насыпными подшипниками и осевым стандартом крепления (ось на 12 мм). Также задняя втулка имеет увеличенное межфланцевое расстояние (геометрия Boost), что делает колесо более прочным. Покрышки обуты Schwalbe: Racing Ray спереди и Racing Ralph сзади.
12 передач трансмиссии обеспечивают отличные показатели по проходимости. Большая емкость трансмиссии достигается за счет использования кассеты с расчетом 10-51T. При этом здесь нет переднего переключателя и левой манетки. Это существенно упрощает процесс переключения передач. За их смену отвечает тандем из манетки Shimano SLX и заднего переключателя Shimano XT. Это навесное оборудование спортивного сегмента, оно рассчитано на чёткую и быструю работу в сложных внетрассовых условиях. Интегрированная каретка Cannondale Alloy PressFit30 собрана на основе промышленных подшипников. Они не нуждаются в обслуживании, а потому максимально беспроблемны для райдера.
Торможение обеспечивает дисковая гидравлика Shimano Deore. Мощная и обладающая хорошей модуляцией, эта гидравлика сделает езду максимально контролируемой и безопасной.
Cannondale F-Si Carbon 3 создан для тех, кто хочет получить эффективный спортивный кросс-кантрийный снаряд.