Инфраструктура и промышленные решения
Посадка Topstone Carbon 5 обеспечивает идеально сбалансированное положение тела во время езды. В верхнем хвате руки вы сможете проехать большое расстояние без особого перенапряжения, а в нижне сможете передвигаться на высокой скорости, с отличной аэродинамикой.
Рама и вилка велосипеда выполнены из карбона класса BallisTec, легкого и прочного материала, применяемого в военной промышленности и используемого для создания бронежилетов. Каждая ростовка рамы производится согласно предполагаемой на неё нагрузки, которая может варьироваться в зависимости от роста человека. Благодаря такому подходу, велосипедист любого роста сможет ощутить все преимущества от велосипеда без каких либо зависимостей. Что еще немаловажно для гравийного байка, так это большие зазоры для покрышек. В стоке на велосипеде установлены покрышки шириной в 37 мм, но для вас не будет препятствий в установке колес шириной 48 мм, правда при этом придется пожертвовать диаметром 28” в пользу 27.5 дюймовых колес. Рама и вилка соединены за с помощью надежной рулевой колонки на больших промышленных подшипниках. В отличии от распространенных конусных рулевых, здесь установлена колонка 1-1/8" - 1.5", что несомненно делает рулевой узел более прочным и жестким.
От характеристик материала, перейдем к конструкционным особенностям рамы. Первое, что сразу бросается в глаза - это инновационная микро-подвеска Kingpin. Она работает за счет шарнирного соединения в верхней части перьев и гибких труб внизу. Данная подвеска обеспечивает отличное сцепление, благодаря запасу хода в 30 мм, делая езду комфортной и быстрой. В качестве крепления шарнира выступает надежная ось LockR, которая расширена по краям. Такая конструкция оси надежно фиксирует корпус рамы по краям, по мере стягивания, обеспечивая более высокую торсионную жесткость подвески. Удивительным фактом является то, что при наличии подобных технологий, рама остается крайне легкой.
Из дополнительных особенностей рамы стоит отметить качественную внутреннюю прокладку кабелей Direct Line. Данная технология представляет собою встроенные специальные каналы для легкой проводки рубашек троса от входа к выходу, что облегчает обслуживание велосипеда и экономит время. Рама также полностью совместима с дропперами, а соответственно тоже имеет свой канал для подвода его манетки. В задней части рамы хоть и нет отверстий под прямое крепление крыльев, но есть специальный съемный крепеж для их установки, который представляет собою поперечный “мост”. На корпусе присутствуют четыре посадочных места под различное снаряжение и инструмент. Одно находится поверх верхней трубы, два внутри рамы, и последнее, под нижней трубой.
Важной особенностью, которую стоит выделить отдельно, является специальный датчик, установленный на переднем колесе. Он предоставляет точную информацию касательно вашей скорости, маршрута и преодоленного расстояния. Кроме этого, он выполняет функцию регистрации велосипеда в официальной базе данных компании для предоставления гарантии, а функция напоминания о необходимости обслуживания поможет вам поддерживать ваш байк в надлежащем техническом состоянии. Для функционирования датчика, необходимо подключить его к приложению Cannondale, которое доступно в “Play Market” для Android, и “App Store” для IOS смартфонов. В приложении, помимо вышеперечисленных функций вы найдете и многие другие полезные фишки.
Теперь перейдем к трансмиссии. На Topstone Carbon 5 установлена связка гравийных компонентов Shimano GRX 11х2 с шоссейной кассетой Shimano 105. Это первая в мире группа, которая была выпущена специально для гравийных велосипедов. В данных компонентах учтены все современные потребности, которые требуются гравийникам. В Shimano GRX отлично сочетаются положительные черты MTB и шоссейных трансмиссий. По словам инженеров - это не новый продукт, а объединение и усовершенствование уже существующих групп. GRX - это одновременно профессиональное, узкоспециализированное оборудование, но в тоже время доступное для широких масс.
Теперь о главных достоинствах, и о том, что же их выделяет. Как вы уже знаете, большинство велосипедистов во время передвижения по пересеченной местности держат руль в верхнем хвате. Поэтому, в дуалах GRX тормозные рычаги были подняты на 18 мм, по сравнению с шоссейными дуалами. Это обеспечивает повышенный комфорт, и позволяет прикладывать меньше усилий для торможения в верхнем хвате. Верхняя часть при это более выгнутая, что делает езду по пересеченке еще более комфортной.
Задний переключатель оборудован технологией Shadow RD+, позаимствованной у MTB трансмиссий. Здесь также блокируется ход лапки, что уменьшает раскачку переключателя, а следовательно и тряску цепи при езде по неровностям. Передний же переключатель имеет много общего с Dura-Ace, но вся конструкция передвинута на 2.5 мм вправо, что позволяет использовать более широкие колеса. Завершают общую картину двухпоршневые гидравлические тормоза, которые по своей конструкции калиперов, схожи с шоссейными группами, а по мощности работы, они сопоставимы с серией Tiagra.
В стоке, на велосипеде установлены колеса диаметром 28 дюймов и шириной 37 мм, но как упоминалось выше, их можно заменить вилсетом 27.5 дюймов, шириною 48 мм. Собраны колеса на прочных накатистых втулках Formela с промподшипниками внутри. Тормозной ротор на них крепится по стандарту Centerlock. Заспицованы втулки в надежные двойные ободы WTB ST i23 TCS, которые перекочевали на байк из MTB сегмента. Обуты колеса в покрышки WTB Riddler TCS Light. Протектор данной резины представляет собой центральную зону, покрытую частыми шипами для хорошего наката по прямой на грунте, и боковые зоны с увеличенными шипами, что обеспечивает отличное сцепление на поворотах. В завершении, колеса полностью готовы к бескамерному использованию.
