Инфраструктура и промышленные решения
Легкий и технологичный сплав алюминия 6061 послужил материалом для создания рамы нашего двухподвеса. Трубы сложного профиля создавались с помощью гидроформинга: раскалённым маслом под высоким давлением трубам придают сложный профиль, который позволяет обходиться без косынок при сваривании конструкции и создать раму с высокой торсионной жестокостью. Также в этой раме реализована и технология баттирования труб, которая состоит в утончении стенок на ненагруженных участках. Такая экономия алюминия ведет к уменьшению веса без потерь в прочности. В заднем треугольнике данной модели мы имеем четырехрычажную подвеску. Она хороша тем, что позволяет по максимуму изолировать работу заднего амортизатора от педалирования и торможения, тем самым уменьшая раскачку. Подвеска работает на промышленных подшипниках, поэтому в обслуживании они не нуждаются. 150 мм ход амортизации осуществляет задний амортизатор RockShox Deluxe Select Plus. Его воздушная пружина позволяет тонко отрегулировать жёсткость работы амортизации, а масляный демпфер – настроить скорость сжатия и отскока. А также заблокировать амортизационный ход – гидравлический локаут.
Вторит амортизатору воздушно-масляная вилка RockShox Yari RC с ходом в 160 мм. Набор настроек и опций у нее такой же, как и у амортизатора. Шток вилки имеет конусную форму и делает байк более управляемым, а рулевой стакан – надежным. Дропауты переднего колеса рассчитаны на втулку с расширенной геометрией (Boost 110 мм) и ось (15 мм).
Кареточный узел рамы оснащен ассистентным двигателем Yamaha PW-X2. Он обеспечивает помощь райдеру, развивая до 80Nm крутящего момента. При этом максимальная скорость ассиста ограничена 25 км/ч. Данный двигатель не позволит ехать на этом двухподвесе, как на мотоцикле, поскольку он лишь помогает крутить шатуны, но не делает это на все 100%. Уровень ассиста райдер выбирает с помощью специального бортового компьютера с выносным пультом. На дисплее компьютера отображается текущий план помощи мотором, уровень заряда аккумулятора, а также здесь есть набор стандартных функций, которыми обладает велокомпьютер: текущая, скорость, одометр, средняя скорость и пр. Литий-ионная батарея Yamaha на 500 Wh обеспечивает питание двигателя.
Колеса у двухподвеса 27,5" в диаметре. Двойные алюминиевые пистонированные обода Rodi Tryp 35 гарантируют отменный запас прочности. А фирменные втулки Haibike Components TheHub ++ на промышленных подшипниках обеспечат легкое качение и не требуют обслуживания. Выполнены по геометрии Boost, которая состоит в увеличении ширины втулок, что, в свою очередь, дает большую прочность колёсам. Покрышки на этом вилсете мы имеем Maxxis Minion DHF спереди и Maxxis Minion DHR II сзади.
Трансмиссия имеет 12 передач, которые переключают комплектующие базовой группы 12-скоростного навесного оборудования Sram NX Eagle. Отсутствие переднего переключателя покрывает большое передаточное значение кассеты (Sram Eagle PG1210 с расчетом 11 - 50Т).
Четырехпоршневые калиперы дисковой гидравлики Shimano MT520 позволят уверенно контролировать скорость движения байка. 203 мм ротор спереди и 180 мм сзади хорошо дополняют мощную гидравлику. Такой комплит позволяет не сомневаться в тормозах даже на самой агрессивной трассе.
В стоковую комплектацию входит телескопический подседельный штырь-дроппер XLC. Он позволяет изменить высоту седла, не останавливаясь. Это нужно для того, чтобы убрать седло «в пол» при езде в стойке, а потом вернуть его на нужную высоту.
Haibike XDURO AllMtn 2.0 – это полноценный спортивный снаряд, который способен вывести ваши тренировки на новый уровень. Двигатель позволит тратить усилия на отработку техники, а не на педалирование в апхилах.
