Типы велосипедных вилок

Касательно велосипедных вилок даже сейчас существует много мифов и заблуждений. Некоторые из них вполне обоснованны, а некоторые родились едва ли не на пустом месте. При выборе велосипеда или вилки для него очень важно ориентироваться в вопросе, чтобы купить подходящие комплектующие.

Типы велосипедных вилок

Для более легкого понимания вопроса стоит ознакомиться со схемой ниже. На ней указано устройство вилки:

Передняя вилка - это часть фреймсета велосипеда. На нее крепится переднее колесо, тормозные механизмы (дисковые, ободные или роллерные), а также вынос руля. В случаях некоторых велосипедов (к примеру, Pride Rocx Tour) вилка предполагает еще и крепление флягодержателя и багажника.

От характеристик вилки и ее прочности напрямую зависит качество катания и его безопасность. Зачастую в готовых велосипедах (т.н. комплитах) производитель уже подобрал правильную вилку в зависимости от назначения и ценового сегмента велосипеда. Это значит, что при покупке вы можете не беспокоиться насчет применяемой в велосипеде вилки.

По наличию амортизации вилки делятся на жесткие (ригидные) и амортизационные. У каждого вида есть свои несомненные преимущества и недостатки.

Ригидные вилки обладают гораздо меньшим весом, не требуют обслуживания и являются более эффективными при педалировании на ровных поверхностях и в крутые подъемы. Вместе с тем такие вилки практически не применимы в условиях катания по бездорожью - отсутствие подвески драматически сказывается на сцеплении переднего колеса с дорогой, а так же на комфорте самого райдера. Именно потому такие вилки применяются на шоссейных велосипедах в первую очередь, а также в гравийных, большинстве городских, и на туринговых велосипедах.

Основная функция амортизационной вилки - сцепление переднего колеса с дорогой. Это позволяет быстрее и уверенней преодолевать каменные и корневые секции, спуски, техничные участки пути. Как ни странно, но комфорт райдера и мягкое преодоление препятствий - это скорее следствие. Именно потому чем дороже вилка, чем больше в нее вложено технологий (регулировки, обработка для снижения веса, применяемые материалы), тем лучше она работает и тем комфортнее и эффективнее ее характеристики работы. Цены на амортизационные вилки легко могут достигать тысячи долларов и выше (в зависимости от ее класса и производителя).

Вместе с тем амортизационные вилки имеют и ряд существенных недостатков. Прежде всего это вес - любая вилка с амортизацией будет тяжелее ригидного аналога под тот же диаметр колес. Еще один немаловажный недостаток - цена. Такие вилки в силу особенностей изготовления в среднем существенно дороже, чем ригидные. И третье - необходимость обслуживания. Как и любой узел в велосипеде, амортизационную вилку необходимо обслуживать, и обычно стоит это не дешево.

Подбор вилки под велосипед

С комплитами понятно, но что же делать если возникла необходимость приобрести вилку для велосипеда взамен старой? В этом вопросе есть как общие рекомендации для обоих типов вилок, так и отдельно для амортизационных в силу их большого ассортимента, стандартов крепления и технического устройства.

Итак, в первую очередь стоит учитывать такие параметры:

• Диаметр колеса. Все рамы и вилки проектируются вокруг определенного диаметра колеса, вследствие чего некоторые варианты могут быть попросту не взаимозаменяемыми. Первоочередно стоит узнать диаметр колес своего велосипеда для правильного подбора новой вилки.
• Диаметр штока. Разные вилки имеют разные стандарты крепления к раме через шток. Основных и самых распространенных диаметра всего три - резьбовой дюймовый, безрезьбовой прямой шток 1 ⅛ дюйма, и конусный шток 1 ⅛ х 1 ½ дюйма. Возможны различные варианты переходников и креплений между стандартами, однако мы крайне не рекомендуем пользоваться такими методами. Рулевой стакан и шток вилки - один из нагруженных узлов велосипеда, а потому применение не предусмотренных производителем решений может привести к печальным для райдера последствиям.
• Стандарты крепления колеса. За последние годы появилось много разновидностей крепления, с помощью которого переднее колесо соединяется с вилкой. Самый распространенный на данный момент - эксцентриковый вариант 100х9 мм, он же QR. Также существуют варианты крепления колеса в закрытые дропауты с помощью оси. Она может быть в диаметре 12 мм, 15 мм и 20 мм в случае с более старыми велосипедами для экстремальных дисциплин. У каждого из вышеназванных стандартов есть свои преимущества и недостатки, и это тема для отдельной заметки. Лишь оговоримся, что неправильно подобранная по данному параметру вилка может вызвать необходимость замены передней втулки или колеса.
• Ширина передней втулки. Самый популярный вариант всего один - 100 мм. Так же существует стандарт Boost (110 мм). У большинства втулок стандарт крепления именно 100 мм.
• Крепление тормоза. Несколько вариаций ободных тормозов V-Brake, ободные “крабы”, кантилеверные. И три варианта дисковых - International Standard (IS), Post Mount (PM) и Flat Mount (FM). Стоит убедиться в совместимости новой вилки и предполагаемых на ней тормозов.

С амортизационными вилками, помимо совместимости креплений, есть дополнительные нюансы. Прежде всего это тип пружины - стальная или воздушная. Стальные варианты тяжелее, проще в конструкции и в работе. Однако они значительно дешевле чем воздушные. Воздушная вилка заметно легче пружинных вилок и при этом имеет прогрессию в работе. Такие вилки становятся необходимостью для райдеров внедорожных дисциплин - кросс-кантри, эндуро, даунхилл, трейл и так далее.

Также стоит обратить внимание на тип демпфера амортизационной вилки. Пружинные, или пружинно-эластомерные вилки не имеют регулировок в принципе, помимо блокировки в некоторых случаях. Масляные демпферы более дорогих воздушных вилок имеют множество настроек в зависимости от конструкции. Бывают демпферы с простой пробиваемой блокировкой, настройкой высокоскоростного и низкоскоростного отскока, высокоскоростной и низкоскоростной компрессии, автоматической настройкой сэга… Как вы уже могли догадаться - устройство воздушных пружин и демпферов дорогих вилок близко к инженерному искусству. Затронув эту тему сейчас, мы рискуем окончательно запутать читателя.

Marin BOBCAT TRAIL 4 с амортизационной вилкой

Разумеется, не нужно забывать о ходе вилки. Они бывают совершенно разными по этому параметру, в зависимости от назначения велосипеда (подробнее в этой статье). Не стоит ставить вилку 200 мм хода на кантрийный велосипед - он точно не станет от этого комфортнее и мягче.

Помимо этого, стоит брать во внимание материалы и способ изготовления вилки. Сварные стальные вилки хоть и привлекают своей ценой, однако не являются предпочтительными. Такие вилки не обладают нужными характеристиками, они тяжелые, а иногда и опасны для здоровья - поломка такой вилки в пути штука не из приятных. Вместе с тем неплохо показывают себя вилки с литыми штанами и запрессованными в корону ногами. Они изготавливаются более качественно, что гарантирует как минимум ее безопасность. Однако мы можем привести несколько рекомендаций для правильной покупки бюджетной амортизационной вилки:

• Литые штаны. Качество их изготовления выше, чем у сварных, что гарантирует надежность.
• Запрессованные в корону вилки ноги. Это более надежно, чем слабое место в виде сварного шва на таком нагруженном участке.
• Наличие блокировки (в идеале выносной). Не всегда в приоритете, однако является неплохим бонусом и показателем того, что производитель ответственно подошел к изготовлению продукта.
• Аккуратность и точность обработки. Разумеется, что не стоит брать вилку с криво снятыми фасками, плохими резьбами крепления или любыми другими неточностями изготовления. Этот параметр - прямой показатель качества изготовления.

Чтоб выбрать мягкую вилку правильно и не пожалеть о своем выборе, стоит обращать внимание на вилки от производителей SR Suntour, RockShox, Fox, Magura, DT Swiss. Не стоит выбирать вилки неизвестных вам брендов или неприемлемого качества, ведь это по сути экономия на вашей безопасности.

Необходимость замены ригидной вилки возникает гораздо реже, чем амортизационной. Однако тут тоже можно привести несколько рекомендаций.

Прежде всего обращайте внимание на материал изготовления. Одно из основных преимуществ ригидной вилки - низкий вес. Не стоит нивелировать его тяжелой стальной вилкой. Лучшим вариантом будет алюминиевый или карбоновый вариант, даже несмотря на свою цену. А качественные стальные вилки по цене сопоставимы со своими аналогами из других материалов.

27,5" Pride ROCX Tour disc с ригидной вилкой

Не забывайте о геометрии. В идеале подбирать такую же по геометрии вилку, как и старая. Однако такой вариант не всегда возможен, потому стоит смотреть максимально схожие опции. Иначе вы рискуете испортить поведение велосипеда в различных условиях и рельефах. Слишком высокая по параметру Axle-to-Crown вилка задерет нос велосипеда вверх, превратив в пытку любые подъемы. А слишком длинная или короткая по параметру Trail вилка радикально изменит рулежку велосипеда, зачастую сделав ее неприемлемой.

Определитесь с дополнительным функционалом. В зависимости от потребностей стоит подбирать вилку с внутренней проводкой тросов и рубашек, дополнительными креплениями под различные аксессуары, и дополнительными технологиями от производителя.

Что в итоге?

Подводя черту под всем вышеназванным, можно сказать, что выбор велосипедной вилки - технически непростой процесс. Однако все нюансы, которые мы упомянули в этой заметке, помогут вам сориентироваться в огромном ассортименте современного велосипедного рынка. Руководствуйтесь такими рекомендациями:

• Назначение велосипеда - из этого будет следовать тип вилки (ригид или амортизационная).
• Стандарты монтажа вилки - от этого напрямую зависит то, сможете ли вы установить новую вилку на велосипед.
• Технологические особенности вилки - чем дороже амортизационная вилка, тем она легче и приятней в работе. Однако не всем нужен Fox Factory за цену в несколько бюджетных велосипедов, потому с умом анализируйте все “хотелки” и “фишки”, ведь за них придется доплатить.

Надеемся, данная статья помогла вам сориентироваться в современном разнообразии велосипедных вилок, а также сформировала базовое представление о них. Мы намеренно упустили некоторые нюансы и технические делали в силу обширности и сложности темы. Тем не менее, представленных в материале моментов достаточно для ориентации в таком сложном вопросе - как подобрать вилку велосипеда?